Salut Piups, ça apporte quoi de passer de 305 à 315 à l’arrière ? Ça devient trop technique pour moi... Mon but est de trouver la combinaison idéalepiups a écrit :Sur tes jantes de ZL1,tu peux mettre des 315/35/20 sans problème à l'AR.
entre l’avant et l’arrière ! 
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Lorsque j'ai changé mes jantes, je suis passé de 9' à 10,5' à l'AR . Les pneus d'origine en 275/40/20 n'étaient donc pas assez gros .J'ai cherché des 305, mais il s'est avéré que l'offre dans cette dimension était moins importante qu'en 315.JPF75 a écrit :Salut Piups, ça apporte quoi de passer de 305 à 315 à l’arrière ? Ça devient trop technique pour moi... Mon but est de trouver la combinaison idéalepiups a écrit :Sur tes jantes de ZL1,tu peux mettre des 315/35/20 sans problème à l'AR.
Va falloir que je prenne aussi des cours de technique mécaniques
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Merci Indy, j’ai bien vu que c’était compliqué de trouver mes montes d’origine, c’est à dire du 305. Oui, d’origine, c’est du 104Y, ça, je crois savoir si je me trompe pas que c’est pour la vitesse. Ce que je comprend pas et j’ai pas encore eu le temps de regarder sur internet ce que signifiait ce fameux 305 ou 315... A potasser pendant les vacancesIndiana a écrit :Ça ne change pas grand chose, c'est une question de disponibilité et de prix du pneu (ce n'est pas forcément le plus petit le moins cher...).
Pour l'indice de charge, tu trouveras peut-être plus facilement du 106Y ou du 110Y pour l'arrière, mais ce n'est pas grave, d'origine c'est du 104Y (pour ta ZL1, 106Y sur la SS), l'important est de mettre au minimum l'indice de charge d'origine (donc tu peux mettre plus).
Je connaissais pas cette marque... si je comprends bien, 315 = plus large ?. Moi, qui suis calé en mécanique, mes jantes d’origine, aucune idée de leur taillepiups a écrit :Lorsque j'ai changé mes jantes, je suis passé de 9' à 10,5' à l'AR . Les pneus d'origine en 275/40/20 n'étaient donc pas assez gros .J'ai cherché des 305, mais il s'est avéré que l'offre dans cette dimension était moins importante qu'en 315.JPF75 a écrit :Salut Piups, ça apporte quoi de passer de 305 à 315 à l’arrière ? Ça devient trop technique pour moi... Mon but est de trouver la combinaison idéalepiups a écrit :Sur tes jantes de ZL1,tu peux mettre des 315/35/20 sans problème à l'AR.
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Je me suis donc replié sur des' 315, d'autant plus que mon contrôleur techniques m'a confirmé l'équivalence des 275/40/20 avec les 315/35 20.
comme j'avais eu de bons échos sur les Vredestein , j'ai opté pour cette marque et je ne le regrette pas.
après 26000 kms ,ils sont à peine usés à 50% et sont plus accrocheurs que les Pirelli sur sol humide .
Leur tarif n'est pas excessif ( de mémoire environ 210 € pour les' 315 , 165 € pour les 275 que j'ai à l'AV.
Sur la ZL1, tu as des jantes de 11' me semble t'il , donc 315 ok .
D'ailleurs Franck Michel a cette monte sur sa voiture équipée de jantes ZL1.
. Par contre, moi, j’ai 15 000 kms et les pneus arrières sont quasi au témoin d’usure, ça, c’est de ma faute, j’abuse un peu + un peu de circuit et voilà le résultat . Ils donnent quoi sur circuit ces pneus ?
De toute façon, sur la ZL1, la monte d’origine à l’avant, c’est du 285, on verra bien au CT en septembre ou octobre ! Purée, bientôt déjà 4 ans que j’ai ma maîtresse, le temps passe vraiment trop vite !RDesign a écrit :305 ou 315 à l'arrière, ça passe au CT, c'est une question de goût. À l'avant avec des 285 j'ai déjà été recalé au CT.... car ils sont bcp plus petits en diamètre que les pneus de SS d'origine, 707mm contre 728mm de mémoire. Sur une ZL1 d'origine ça passera peut-être mieux.
Merci IndyRDesign a écrit :305 ou 315 c'est la largeur théorique du pneu en mm.
104 c'est l'indice de charge maxi admissible sur le pneu.
Y c'est l'indice de vitesse maxi, en l'occurrence 300km/h.