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Salut.
Bon une nouvelle fois me voilà avec un code erreur. Deux même. Mais qui sont en liens apparemment.
P1133 et P1153. Capteur ou câble H2O.
Que faire ? Une idée ?

Un petit contrôle du connecteur peut-etre?

Pinkvmax a écrit :Un petit contrôle du connecteur peut-etre?

Ouep dès que je peux m'arrêter je regarde! Quelqu'un à déjà eu ces codes erreurs?

Nop jamais eu ça... Pour les explications :

https://www.engine-codes.com/p1133_chevrolet.html
https://www.engine-codes.com/p1153_chevrolet.html

Effectivement, 1 code pour chaque "bank" (1 et 2), capteur d'oxygène chauffé... Mais quesako ?!

J'ai trouvé ça :
http://www.lautomobile.ca/features/la-s ... chauff-es/

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J'ai exactement les mêmes codes de temps en temps . Je ne me suis pas encore penché (sérieusement ) dessus mais un petit reset (OBD2) et roule ma poule

jms68800 a écrit :J'ai exactement les mêmes codes de temps en temps . Je ne me suis pas encore penché (sérieusement ) dessus mais un petit reset (OBD2) et roule ma poule

Oui mais faire disparaître l'erreur ne veut pas dire que le problème est solutionné. J'espère que ça n'est pas dangereux à la longue pour le moteur.

Etant donné qu'il y a la même information de défaut sur les deux bancs (les 2 cotés du V8), il faut s'orienter vers un problème de mélange pauvre.
Cela peut être la conséquence d'une prise d'air à l'admission, ou éventuellement une mauvaise info de débitmètre, ou une pression insuffisante de carburant.

Il y avait un truc avec le capteur de débit d'air qui pouvait être faible s'il n'y avait pas un K en fin de référence non ? Ça pourrait venir de là ?

Indiana a écrit :Il y avait un truc avec le capteur de débit d'air qui pouvait être faible s'il n'y avait pas un K en fin de référence non ? Ça pourrait venir de là ?

Je ne suis pas au courant de ça, mais c'est pas impossible.
Le truc c'est de se faire une liste des causes possibles de défaut et de les éliminer une par une. On sait qu'on a une indication de mélange pauvre donnée par les deux capteurs. Donc on a deux causes principales possibles:
-prise d'air sur l'admission: donc voir toutes les conduites à dépressions qui arrivent sur le collecteur d'admission, y compris celle du servo-frein.
-Dosage insuffisant d'essence: possible mauvaise qualité de carburant (éthanol), mauvaise info de masse d'air (débitmètre massique)--->vérifier aussi la petite tuyauterie en plastique clippée sur le coude d'admission un peu avant le papillon, laquelle est parfois remplacée par une durite souple avec les kit d'admission adaptables, possible manque de pression d'essence (rare mais à vérifier)...
Quand on connait les circonstances d'émissions du code panne (température, régime et charge moteur...), ça peut parfois aider à guider le diag.