Mustang

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Boby 37
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Re: Mustang

Message par Boby 37 »

piups a écrit :Pas trop fan des Mustang, mais j'avoue que celle là, dans cette livrée là, elle est quand même superbe . :good:
Quoi ....t'aime pas les Mustang ....?? Bon, les gén 6 ....bof ....çà ressemble à la Nissan GTR .....mais la gén 5 :good: :LOL:

Perso, je suis passé de la Corvette C5 à la Mustang 5 ....et je préfère la MuMu :good:

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piups
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Re: Mustang

Message par piups »

Ben non, la gen 5 n'est pas mon cheval préféré ... :) Chez Mustang , hein ?
Parce que chez Camaro , si ... :rocknroll:
07337DEB-8EB6-4044-96D5-1BA02DFC0925.jpeg
Quand le schizophrène, ça ralentit.
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jerrylee
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Re: Mustang

Message par jerrylee »

piups a écrit :Ben non, la gen 5 n'est pas mon cheval préféré ... :) Chez Mustang , hein ?
Parce que chez Camaro , si ... :rocknroll:

07337DEB-8EB6-4044-96D5-1BA02DFC0925.jpeg
et pis il parait que la Stang est la Ricaine qui a été la plus vendue en France en 2018, c’est fou ça... :angel: visiblement contagieux. :cassos:
Image !!! REP mon Drakkar !!!
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Re: Mustang

Message par tdi140 »

tdi140.JPG
Une tres bonne caisse la mumu...surtout la Bullitt :champ: :cassos:

on a pas 8000 tours dans la camaro de base :dodo: :angel:

https://www.youtube.com/watch?v=ozB3ZJJ31mE


:rocknroll:
Pièces jointes
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Indiana
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Re: Mustang

Message par Indiana »

tdi140 a écrit :on a pas 8000 tours dans la camaro de base :dodo: :angel:
Le moteur ne fait pas "que" 5l de cylindrée mais 6.2l, ceci explique cela...
6.2l... Non, pas aux 100Km !
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Re: Mustang

Message par Boby 37 »

Perso j'estime qu'un V8 de par sa conception n'est pas fait pour tourner à 8000 trs/mn ....surtout que le couple maxi est atteint aux alentours de
4500 trs/mn ...

De plus le 5,0 L Coyote de la Mustang a déjà des soucis de fiabilité d'origine (donc depuis 2011 .... :bang: ) donc avec 2000 trs/mn de + :?
Je reprend une partie du sujet provenant d'un forum Mustang :
Ford Coyote 5,0 L:
Des particules métalliques rayent les cylindres .Souvent ces particules se retrouvent dans le filtre à huile . Un bon nombre de blocs moteurs ont déjà été changés .Ca fait un bruit de machine à écrire vers 2000 tr/mn . :bang:
Ford appelle çà Typewriter tick ou certains BBQ tick .
La qualité de l huile peut être un de ces problèmes. :(
Mais plus grave serait la méthode de chemisage des cylindres avec le plasma . :benvoyons:
Il vaut mieux un bon gros 6,2 L et l'améliorer un peu avec AC , des 4en1 , une bonne admission , éventuellement un trothle body + gros+ des
injecteurs + gros et une bonne cartographie :good:
A moindre frais , changer le différentiel pour "tirer" un peu plus court qui aura pour effet de donner l'impression d'avoir plus de cv :good:
Prendre 8000 trs/mn ....ben là il faut un très gros travail de toutes les masses en mouvement ...et tout le reste ...
Bon, on peut , c'est vrai mais perso , je ne me verrais pas faire gueuler ma Mustang à 8000 ... :non: (ni même à 6000 d'ailleurs ...)
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Re: Mustang

Message par tdi140 »

Indiana a écrit :
tdi140 a écrit :on a pas 8000 tours dans la camaro de base :dodo: :angel:
Le moteur ne fait pas "que" 5l de cylindrée mais 6.2l, ceci explique cela...
Tu as raison .... :benvoyons: je me souvient maintenant de sa lourdeur au volant , ses freins et son imprécision au volant :cassos:

:grin:
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Re: Mustang

Message par tdi140 »

Boby 37 a écrit :Perso j'estime qu'un V8 de par sa conception n'est pas fait pour tourner à 8000 trs/mn ....surtout que le couple maxi est atteint aux alentours de
4500 trs/mn ...

De plus le 5,0 L Coyote de la Mustang a déjà des soucis de fiabilité d'origine (donc depuis 2011 .... :bang: ) donc avec 2000 trs/mn de + :?
Je reprend une partie du sujet provenant d'un forum Mustang :
Ford Coyote 5,0 L:
Des particules métalliques rayent les cylindres .Souvent ces particules se retrouvent dans le filtre à huile . Un bon nombre de blocs moteurs ont déjà été changés .Ca fait un bruit de machine à écrire vers 2000 tr/mn . :bang:
Ford appelle çà Typewriter tick ou certains BBQ tick .
La qualité de l huile peut être un de ces problèmes. :(
Mais plus grave serait la méthode de chemisage des cylindres avec le plasma . :benvoyons:
Il vaut mieux un bon gros 6,2 L et l'améliorer un peu avec AC , des 4en1 , une bonne admission , éventuellement un trothle body + gros+ des
injecteurs + gros et une bonne cartographie :good:
A moindre frais , changer le différentiel pour "tirer" un peu plus court qui aura pour effet de donner l'impression d'avoir plus de cv :good:
Prendre 8000 trs/mn ....ben là il faut un très gros travail de toutes les masses en mouvement ...et tout le reste ...
Bon, on peut , c'est vrai mais perso , je ne me verrais pas faire gueuler ma Mustang à 8000 ... :non: (ni même à 6000 d'ailleurs ...)

Oui ... aujourd'hui aucun modèle de voiture n’échappe aux problèmes (économie d’échelle, etc ... :lapin: ) ...
alors les anciennes n'en parlons même pas (déjà 4000 tours c'est bien suffisant pour elle ) .... :angel:

Un big block c'est bien mais la caisse ne tiens pas (même sur les récentes)

ps: les 8000 tours son avec une mise a jour de la carto .... , perso je suis très satisfait de la mienne d'origine :good:
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Re: Mustang

Message par Corik »

tdi140 a écrit :
Indiana a écrit :
tdi140 a écrit :on a pas 8000 tours dans la camaro de base :dodo: :angel:
Le moteur ne fait pas "que" 5l de cylindrée mais 6.2l, ceci explique cela...
Tu as raison .... :benvoyons: je me souvient maintenant de sa lourdeur au volant , ses freins et son imprécision au volant :cassos:

:grin:
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Pourquoi pas au Bugatti, au printemps....... :angel: :P
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Re: Mustang

Message par Boby 37 »

Juste une carto pour prendre 8000 trs/mn....sans un équilibrage du groupe mobile ...sans ressorts renforcés et culbus à rouleaux et avec un AC d'origine, pompe à huile d'origine...? Si oui,....alors bonne chance :good:
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