difference de CH entre la manuelle 436 et la auto 405

[Alain]

Ensuite même en M, la boite ne laisse jamais faire quelque chose qui serait dangereux pour le moteur ou la boite elle-même donc non tu ne peux pas rétrograder à un régime moteur qui ferait que tu passerais dans la zone rouge en le faisant... Tu cliques sur la palette et ca3 reste à son rapport avec un message en console centrale qui dit "passage de vitesse impossible".

Idem si tu essaie de ''monter'' une vitesse, ça ne passera pas si tu te retrouves en sous-rėgime , avec le même message sur la console centrale

[CAMAZAL67]

Ensuite même en M, la boite ne laisse jamais faire quelque chose qui serait dangereux pour le moteur ou la boite elle-même donc non tu ne peux pas rétrograder à un régime moteur qui ferait que tu passerais dans la zone rouge en le faisant... Tu cliques sur la palette et ca3 reste à son rapport avec un message en console centrale qui dit "passage de vitesse impossible".

Idem si tu essaie de ''monter'' une vitesse, ça ne passera pas si tu te retrouves en sous-rėgime , avec le même message sur la console centrale

Et cela malgré le débridage de passage de vitesse ; la seule différence est de pouvoir jouer avec la boite auto dans les virages en tapant dans les tours en zone rouge , ce qui m'arrive fréquemment quand je tourne dans les Alpes ..avec mes potes de l'Em Run .

[alanbike]

Allez pour mon 2eme message je vais dans les sujets fâcheux

J'ai quelques questions a ce sujet !
Quand vous êtes en mode M sur la boite auto , elle n'est que en manuel et ce ne sont que les palettes qui " dirigent " la boite , la fonction " auto ' ne s'active jamais pour " aider " du coup ?

j'avoue que celle que j'ai essayé était en boite méca et j'ai beaucoup aimé mais le fait des palette change tout dans mon résonnement du coup moi qui aime les boites auto mais ait détesté celle de ma Corvette C5 , je change d'avis maintenant !

Les versions a boite auto ont les même équipement que les version méca ?

[Indiana]

Dans la désignation moteur, ce n'est pas les mêmes, la BVA est couplé au L99 et la BVM au LS3. Le L99 étant une évolution du LS3 (c'est pas moi qui le dit, c'est GM Authority) puisqu'il a des fonctionnalités en plus comme la coupure de l'injection sur 4 cylindres pour éco du carburant.

Autrement les équipements sont strictement les mêmes.

Niveau usage de la BVA, c'est assez simple et pratique :

En Mode D : tout se fait tout seul, si tu utilises les palettes, autant pour monter que descendre les rapports, ça fonctionne et dès que la vitesse est stabilisée ça repasse en automatique... automatiquement !

En mode M : quand tu bascules le levier en M, à l'affichage, tu passes en S (mode sport), c'est comme le D sauf que si tu utilises les palettes, ça ne repassera pas en automatique quand le vitesse est stabilisée. Pour ça, il faut appuyer 2s sur la palette + pour repasser en mode S. Ce mode désactive également l'AFM (le passage en 4 cylindres à vitesse stable).

[jerrylee]

Et en plus, quand tu fais peter les brides d’usine, la BVA est plus performante qu’une BVM tout en consommant moins de carburant...

[alanbike]

Dans la désignation moteur, ce n'est pas les mêmes, la BVA est couplé au L99 et la BVM au LS3. Le L99 étant une évolution du LS3 (c'est pas moi qui le dit, c'est GM Authority) puisqu'il a des fonctionnalités en plus comme la coupure de l'injection sur 4 cylindres pour éco du carburant.

Autrement les équipements sont strictement les mêmes.

Niveau usage de la BVA, c'est assez simple et pratique :

En Mode D : tout se fait tout seul, si tu utilises les palettes, autant pour monter que descendre les rapports, ça fonctionne et dès que la vitesse est stabilisée ça repasse en automatique... automatiquement !

En mode M : quand tu bascules le levier en M, à l'affichage, tu passes en S (mode sport), c'est comme le D sauf que si tu utilises les palettes, ça ne repassera pas en automatique quand le vitesse est stabilisée. Pour ça, il faut appuyer 2s sur la palette + pour repasser en mode S. Ce mode désactive également l'AFM (le passage en 4 cylindres à vitesse stable).

Ahh merci là c'est clair et net , merci beaucoup

[Indiana]

Et je précise que si tu es sur un rapport choisi aux palettes, que ce soit en D ou M (de S ça passe à Mx, x étant le rapport enclenché lorsque tu utilises une palette), si tu ralentis, lorsque les tr/min seront trop faibles, elle baissera un rapport toute seule pour pas que tu cales.

De même si tu utilises les palettes en D pour rétrograder, dès que tu t'arrêtes, ça repasse en D.