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Indiana a écrit :Efficacité ou fun ? Hum... Fun !

On garde le fun mais efficace
Propulsion de toute façon il faudra se battre pour la tenir sur la route

De bonnes suspats (combinés filetés réglables), barres stab et biellettes, renfort châssis, barre anti rapprochement et ta Caisse sera sur des rails et comme un Kart !


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hassi67 a écrit :De bonnes suspats (combinés filetés réglables), barres stab et biellettes, renfort châssis, barre anti rapprochement et ta Caisse sera sur des rails et comme un Kart !


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Mon objectif au final

hassi67 a écrit :De bonnes suspats (combinés filetés réglables), barres stab et biellettes, renfort châssis, barre anti rapprochement et ta Caisse sera sur des rails et comme un Kart !


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Le combiné réglable c est hydraulique ? Comment ça se règle ?

G69 a écrit :

hassi67 a écrit :De bonnes suspats (combinés filetés réglables), barres stab et biellettes, renfort châssis, barre anti rapprochement et ta Caisse sera sur des rails et comme un Kart !


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Le combiné réglable c est hydraulique ? Comment ça se règle ?

Non ce n'est pas hydraulique, ce sont deux bagues qui se vissent/dévissent sur le filetage du corps d'amortisseur. l'opération sur fait voiture sur le pont et roues démontées.

RDesign a écrit :

G69 a écrit :

hassi67 a écrit :De bonnes suspats (combinés filetés réglables), barres stab et biellettes, renfort châssis, barre anti rapprochement et ta Caisse sera sur des rails et comme un Kart !


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Le combiné réglable c est hydraulique ? Comment ça se règle ?

Non ce n'est pas hydraulique, ce sont deux bagues qui se vissent/dévissent sur le filetage du corps d'amortisseur. l'opération sur fait voiture sur le pont et roues démontées.

PICON-BIÈRE ?

CAMAZAL67 a écrit :

RDesign a écrit :

G69 a écrit : Le combiné réglable c est hydraulique ? Comment ça se règle ?

Non ce n'est pas hydraulique, ce sont deux bagues qui se vissent/dévissent sur le filetage du corps d'amortisseur. l'opération sur fait voiture sur le pont et roues démontées.

PICON-BIÈRE ?

Michel, pas bien de se moquer .....mais bon, quand même

Je pense aussi a changer le rapport de pont ... mais pas avant la fin de l'année (la cam sera payée donc j'aurais plus les moyens pour ces modifs)

Si ça peut aidé, j'ai déjà monté quelques pont court sur camaro.
Il te faut un kit engrenage:
https://www.phastekperformance.com/2010 ... 011410.htm
et un kit de roulement car il faut tout remplacé: ce que tu as chez phastek en option sur le lien au dessus, Richmond Installation Kit.
Après il faut déposé le pont l'ouvrir sortir le différentiel et l'axe d'entré de l'arbre ( c'est très bien serré il a fallu une déboulonneuse poids lourd pour déposé l'écrou.
tu remplace tout et tu remonte. ( il te faut une presse 5T et des tubes spécifiques pour l'empilage des roulements

attention: le différentiel a un jeu de fonctionnement. lors de la pose des nouvelles couronnes, le jeu a de forte change d’augmenté ou diminuer. il est très important de remettre un jeu de fonctionnement correct afin d'évité les problèmes. le kit de réglage est livré avec le kit en option ( Richmond Installation Kit).
suite a ça le compteur sera faussé , un simple reparamétrage de compteur est nécessaire pour le remettre au bonne valeur.

Au besoin j'ai un pont arrière en stock pour V8 SS entièrement reconditionné ( carter contrôler et repeint , intégralité des roulements neuf, plateau autobloquant neuf, huile neuve)






En renforts châssis: pour la parti arrière celle ci est très bien je l'ai sur la mienne tu la trouvera chez hotchkis suspension.