forumcamaro.fr

Un lien (cf Lucky) pour acheter des élargisseurs sur ebay.de

http://www.ebay.de/itm/Spurverbreiterun ... 2ec27601cd

sinon un autre lien ici

http://www.southerncarparts.com/2010-20 ... -3587.html

Salut,

Je souhaiterais monter des élargisseurs de voie de 15 ou 20 mm mais uniquement à l'arrière avec les jantes d'origine, pour une histoire surtout d' esthétique. En théorie meilleur look et empattement du train légèrement modifié pour une meilleure adhérence en accélération. Gain apparemment aussi pour les virages serrés sur circuit.

Question: Cela ne provoquera pas une usure prématurée des rotules et/ou roulements ? Vibration du volant surtout sur routes tortueuses ou bosselées ?
Car on accentue la pression sur les roulements en changeant la géométrie du train. On accroit de ce fait le bras de levier, donc le couple qui s'exercent sur les roulements et rotules.
Je pense qu’au final il va résulter une usure prématurée des éléments à style de conduite équivalent qui devrait s'accentuer si on pousse un peu notre V8 sur circuit par ex.

Qu'en pensez vous ?

Merci pour votre retour à ce sujet, pour ceux qui en ont déjà montés ou qui connaissent un peu le sujet.

hassi67 a écrit :Salut,

Je souhaiterais monter des élargisseurs de voie de 15 ou 20 mm mais uniquement à l'arrière avec les jantes d'origine, pour une histoire surtout d' esthétique. En théorie meilleur look et empattement du train légèrement modifié pour une meilleure adhérence en accélération. Gain apparemment aussi pour les virages serrés sur circuit.

Question: Cela ne provoquera pas une usure prématurée des rotules et/ou roulements ? Vibration du volant surtout sur routes tortueuses ou bosselées ?
Car on accentue la pression sur les roulements en changeant la géométrie du train. On accroit de ce fait le bras de levier, donc le couple qui s'exercent sur les roulements et rotules.
Je pense qu’au final il va résulter une usure prématurée des éléments à style de conduite équivalent qui devrait s'accentuer si on pousse un peu notre V8 sur circuit par ex.

Qu'en pensez vous ?

Merci pour votre retour à ce sujet, pour ceux qui en ont déjà montés ou qui connaissent un peu le sujet.

Un gars que je connais bien (mon ancien chef de service en fait ) avait des élargisseurs sur une 500SL de 1992 de mémoire, et même après plusieurs années pas de soucis particuliers.

Il serait intéressent d'avoir des retours sur Camaro de la part de Lucky ou Hillcrest (je ne rappelle plus si d'autres membres en ont monté )

Question: Cela ne provoquera pas une usure prématurée des rotules et/ou roulements ? Vibration du volant surtout sur routes tortueuses ou bosselées ?
Car on accentue la pression sur les roulements en changeant la géométrie du train. On accroit de ce fait le bras de levier, donc le couple qui s'exercent sur les roulements et rotules.

En théorie oui tu as totalement raison, cela met plus de force sur les roulements, ensuite à voir dans le temps si les roulements d'origine supportent bien cet apport de force axiale.

J ai trouvé ce modèle en alu black de 20 mm qui m intéresse bcp.

Qu en pensez vous ??


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ça dépend du prix !

C'est pour la camaro aussi ? car sur ton info c'est mentionné corvette !

Même centrage des filetages d'écrous de roue entre corvette & camaro ?

Ci joint les fiches détaillées.
Oui adaptable pour Camaro.
Prix 110 $ (frais de port compris pour la France) => Prix compétitif pour une marque américaine reconnue.
Dans le soucis du détail, je les ai cherché en noir pour les harmoniser avec mes jantes.


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La plupart des proprios de Camaro qui ont installé des élargisseurs de voies ont pris du 20 ou du 23mm. Le 20mm permet d'obtenir un aflleurement suffisant des pneus par rapport aux ailes, cela change radicalement le look, c'est indéniable. Un retour d'expérience ? je n'en connais pas et c'est trop récent pour pouvoir en tirer des conclusions aujourd'hui mais je pense qu'avec une utilisation raisonnable de la voiture (c'est à dire pas de circuit tous les weekends...), les effets doivent être quasi-nuls.
L'idéal étant de le faire en associant un changement de jantes (et de pneus par conséquence) ayant 1,5 à 2 pouces plus large mais avec un ET de 20mm plus important que celui d'origine, cela permet de ré-équilibrer les efforts.

Merci RDesign pour ton retour d infos sur le sujet.
Je pense que je passerai le cap et on verra bien dans le temps ...
Après tout ce n est qu en testant personnellement la chose qu on peut avoir un avis réaliste/pragmatique sur le sujet car les avis et opinions divergent bcp sur ces < fameux > elargisseurs...


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