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Si tu achetes une gen5 de 2015 , il n'est pas dit que le vendeur ne repercutera pas une grosse partie du malus qu'il aura acquitté lors de l'achat. Certes ce sera moins que les 10000 € demandés pour une gen6, mais quand même ...

piups a écrit :Si tu achetes une gen5 de 2015 , il n'est pas dit que le vendeur ne repercutera pas une grosse partie du malus qu'il aura acquitté lors de l'achat. Certes ce sera moins que les 10000 € demandés pour une gen6, mais quand même ...

En effet, c'est évident et logique, maintenant, on en voit pas des masses en fait pour juger .

@Indiana : ca me confirme que je dois vraiment aller voir une 5 de près . Pour le coté mode, malheureusement on ne sait jamais comment une mode vieillit, je le vois avec la mx5, lorsque la mienne est sortie, tout les miatistes ont crié au scandales et elle devient l'une des plus belles avec les NA qui sont vraiment d'une autre génération.
Sur ce point, je mise uniquement sur mon ressenti.
Par contre, tu as raison sur les équipements "modernes", quid du vieillissement, mais ca ce sera un autre sujet un de ces quatre car si les amortos magnétiques me servent autant que mon PASM.....

Sapientes a écrit :

RDesign a écrit :Afin de comparer, il y a les différences "sur le papier" dont on peut passer un long moment à débattre, puis les différences ressenties au volant (probablement plus significatives), pour ça je crois qu'il n'y a qu'une personne sur le forum ayant eu les deux générations... mais je ne me souviens plus du pseudo.

Salut RDesign,

DamTV.

Bien vu Sapientes
Pourvu qu'il passe par ici

Un point aussi qui diffère entre la 5 et 6 se sont les places a l'arrière dans la 5 je fait 1m75 et derrière moi on tient largement alors que dans la 6 regler exactement pareil niveaux siège bah la personne qui sera derrière toi faudra luis couper les jambes

Grego a écrit : Maintenant des 5 très récentes ne semblent pas courir les rues, je me trompe ?

Le "gros" des ventes de Camaro en France a eu lieu en 2012-2013, et ce sont effondrées ensuite, du fait de l'augmentation importante du malus (on passait de 3.600 € à 6.000 € quand même ... et dire qu'on est à 2 fois plus maintenant ! ) et du repli de Chevrolet ... Les exemplaires 2014 et 2015 se comptent en dizaine seulement ... Donc une 5 de 2016, ce sera forcément un import, je pense.

Mirdwen a écrit :

Grego a écrit : Maintenant des 5 très récentes ne semblent pas courir les rues, je me trompe ?

Le "gros" des ventes de Camaro en France a eu lieu en 2012-2013, et ce sont effondrées ensuite, du fait de l'augmentation importante du malus (on passait de 3.600 € à 6.000 € quand même ... et dire qu'on est à 2 fois plus maintenant ! ) et du repli de Chevrolet ... Les exemplaires 2014 et 2015 se comptent en dizaine seulement ... Donc une 5 de 2016, ce sera forcément un import, je pense.

bonjour
ah oui, quand même, donc les 6 vont se vendre à l'unité, limite on en voit quand on en voit une dans la rue, on va jouer au loto.

Et une 6 en occasion récente ?
Tu échappe aux 10 K€ de malus !

je les retrouverai dans le prix de vente, c'est normal.
De plus, les 5 étant rares, les 6 le sont encore + mais c'est une bonne piste d'ici quelques mois

question annexe, nous sommes bien ok que les voitures avec moins de 100km sur la centrale sont neuves et donc même si la date de mise en ceirculation est noté, on se cogne la CG ?

Grego a écrit :je les retrouverai dans le prix de vente, c'est normal.
De plus, les 5 étant rares, les 6 le sont encore + mais c'est une bonne piste d'ici quelques mois

J'ai acheté la mienne en occasion, elle n'avait que 9 mois, et 6500 kms, et par rapport au neuf plus malus, le gain n'est pas négligeable.
Le prix en neuf dépasse mon prix d'achat, et je fais l'impasse sur le malus, c'est donc presque 11 K€ que je gagne, pour un véhicule comme neuf.

je te la vend si tu veux

, pas encore, je dois m'occuper du Cayman déjà

le projet sera pour l'été je pense
et pis, je veux un coupé, pas un cab