Mon avis, pour ceux qui n'ont pas peur de s'endormir avant la fin...
Extérieur : globalement je trouve que GM a plutôt bien réussi son coup, conserver ce qui a fait le succès de la 5ième gen tout en la modernisant énormément et sans pour autant donner l’impression d’un simple restyling. Pour moi cette sixième génération mérite son nom de Camaro. Je regrette juste que les extensions d’ailes de la 5ième génération soient effacées mais le travail sur les bas de caisse et l’embouti inférieur de porte bien creusé dans les flancs compensent assez bien cette perte. Je craignais un peu la vitre de custode en voyant les photos du teasing mais finalement ça lui donne un sacré dynamisme, le seul bémol est que la courbe formant l’aile arrière n’est plus en rebond avec la ligne qui venait depuis le capot sur la 5ième génération, dommage mais pas si dramatique non plus. Le contour du capot est peut-être un peu trop rond par rapport au volume des ailes avant qui restent assez « carrées » mais je chipote. L’avant n’est pas vraiment une surprise, on pourrait dire que la 2014 avait déjà bien annoncé la couleur avec cette calandre très affinée et ces phares assez réussis. La différence entre les deux versions, RS et SS, est assez marquée, je trouve les deux dessins de boucliers assez réussis, notamment celui de la RS dont je regrette seulement la présence d’une ligne chromée sur chaque coté du bowtie. Le style est très géométrique, voire graphique,à l’image de l’intérieur des phares ou de la grille de calandre version SS ; la Corvette 7ièùme génération avait prévenu de ce changement de cap dans le Design Chevrolet, cette nouvelle Camaro le confirme. A noter le changement de position de la trappe à carburant qui passe devant la roue arrière droite, la présence d’un logo camaro tricolore sur les ailes- petit détail qui manquait je trouve sur nos 5ième gen – le double bossage de toit est conservé (tant mieux) voire légèrement accentué, l’apparition de deux ouïes sur la capot de la SS (j’aime bien), les rétroviseurs ne sont pas transcendants… GM semble avoir des difficultés à dessiner de beaux rétros… Concernant les jantes je préfère celles de la version RS, et de même pour l’aileron ; celui de la SS manque un peu de pureté à mon goût. Concernant le diffuseur à l’arrière, GM semble avoir entendu les nombreuses critiques de la 2014, il est toujours dans le même esprit mais heureusement s’arrête bien plus bas que celui de la 2014. La zone inclinée sous les feux rappelle un peu le bouclier 2009-2013, décidément GM a corrigé bien des défauts de la 2014 pour cette nouvelle génération, et tant mieux. Les feux (allumés) rappellent ceux de la Corvette… certes mais ceux de la Corvette évoquent ceux de la Camaro… donc tout va bien… J’aurais préféré quelque chose de plus proche de nos versions EU mais encore une fois, la GM s’est bien rattrapé par rapport à la 2014.A noter l’échappement en 2 x 2 sur la SS, choix que je ne peux qu’approuver. Les feux de gabarit (équivalent de nos catadioptres latéraux) ne sont plus horizontaux, un peu dommage mais le nouveau découpage des boucliers avant et arrières ne le permet plus. En résumé, oui il y a de la Corvette C7 dans les courbes de cette nouvelle Camaro, mais l’esprit de la Camaro est, je trouve, encore bien là.
Pour l’intérieur, c’est une toute autre histoire. Le bon en avant en termes de qualité perçue est indéniable. Les matériaux et la finition semblent en net progrès de meilleure facture, le dessin général est beaucoup plus travaillé que sur nos 5ième gen, et c’est aussi vrai pour le tableau de bord, que pour les contre portes ou bien la console centrale. GM a retenu la leçon et, de ce que je peux en voir sur les photos, a réussi à se mettre au goût du jour mais aussi au niveau de la concurrence. Certes l’emplacement des aérateurs centraux semble un peu bas pour être efficace… mais le design supérieur de la planche y gagne en pureté. Les compteurs, comme la voiture en général, évolue tout en rappelant le design des nôtres. L’écran central ne ressemble plus à une verrue, le style général de la planche est dynamique et sportif. J’aime beaucoup les aérateurs qui donnent un sacré coup de vieux aux nôtres. Les infos des cadrans que nous avons devant notre levier de vitesse migrent entre les compteurs, ouf… même si j’aimais bien tels que nous les avons. Le levier de frein à main a disparu au profit un frein de parking électrique, faut-il le regretter ? J’aime particulièrement la pièce en alu brossé qui entoure le levier de vitesse et l’éclairage d’ambiance sur les pièces en alu brossé des panneaux de portes et autour de l’écran central. Panneaux de portes dont le style (courbe remontant vers le haut de la planche) s’inspire de la 5ième génération mais tout en le faisant évoluer de manière importante. Le volant n’est pas mal du tout, déjà c’est écrit « Camaro » dessus, et rien pour ça… c’est mieux. Cuir perforé, et méplat en partie inférieure, le volant aussi reprend les courants de la mode actuelle. L’ergonomie avec tous ces boutons en dessous de l’écran parait un peu moins bonne que celle des 5ième gen, à voir à l’usage. Les sièges sont assez jolis (surtout en bi ton) mais le maintien latéral ne semble pas meilleur que sur les nôtres… certainement une option Recaro disponible. A noter le logo SS incrusté dans le dossier, et non brodé. Les appuis têtes sont moins originaux que ceux de la 5ième gen. Les jeux d’assemblage des composants ont l’air maitrisés, en tout cas si on en juge sur les photos.
En résumé, j’aime beaucoup l’intérieur de cette nouvelle mouture, malgré les quelques petits défauts qu’il présente (ergonomie et aérateurs centraux trop bas). Changer ma Cam pour une sixième génération ? non, plutôt garder la mienne et prendre une sixième génération en version RS, comme la belle grise en photo…. mais juste dans mes rêves…
GM semble avoir écouté les critiques faites sur la cinquième génération et a travaillé point par point pour les éradiquer, je gage que cette nouvelle génération donnera du fil à retordre à la nouvelle génération de Mustang. Entre les deux, je n’hésite pas une seconde : la Camaro !!!
