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Salut tout le monde,

Et bien nous sommes trois dans le même cas maintenant!

Moi aussi j'ai importé une version EU CH et j'ai le même retour de V-DOC!

La DREAL de l'Ain a conversé avec V-DOC pour comprendre. Car pour eu on ne peut pas avoir l'étiquetage EU et ne plus être conforme.

J'ai reçu du coup à la place du COC un certificat de non conf qui dit rien. Votre voiture est peut être homologuée ou pas! C'est un résumé mais c'est çà!

La DREAL me dis de faire un réception à titre isolé donc UTAC.

Ce qui me chagrine c'est le retour de l'UTAC dans ce que vous dites. Comment on fait pour obtenir un document qui nous permet d'immatriculer nos CAM ??????
Car si l'utac ne fait rien, comment on fait?

Je vais tenter une simple visite avec la DREAL pour voir (80€ environ), mais pas gagné vu leur réponse.

Fabrice01 a écrit :Salut tout le monde,

Et bien nous sommes trois dans le même cas maintenant!

Moi aussi j'ai importé une version EU CH et j'ai le même retour de V-DOC!

La DREAL de l'Ain a conversé avec V-DOC pour comprendre. Car pour eu on ne peut pas avoir l'étiquetage EU et ne plus être conforme.

J'ai reçu du coup à la place du COC un certificat de non conf qui dit rien. Votre voiture est peut être homologuée ou pas! C'est un résumé mais c'est çà!

La DREAL me dis de faire un réception à titre isolé donc UTAC.

Ce qui me chagrine c'est le retour de l'UTAC dans ce que vous dites. Comment on fait pour obtenir un document qui nous permet d'immatriculer nos CAM ??????
Car si l'utac ne fait rien, comment on fait?



Je vais tenter une simple visite avec la DREAL pour voir (80€ environ), mais pas gagné vu leur réponse.

Quel cauchemar, tu as pas demandé à Boris?

Quel cauchemar, tu as pas demandé à Boris?[/quote]

Bonjour G69 j'éspere que la saison se passe bien pour toi.

Boris au top!

L'administration au flop!

J'ai fais un long mail à l'UTAC, j'attends leur retour pour de nouveau me tourner vers la DREAL de l'Ain.

Ce que je ne comprends pas c'est que normalement avec la fiche technique constructeur + le certificat de non conformité, la DREAL devrait pouvoir visiter le véhicule et donner les documents nécessaire à l'immatriculation.

Sur le site de VDOCS on trouve cela:

Remarques importantes avant de commander le document:
La Fiche Technique comprendra des données techniques selon la législation du marché pour laquelle le véhicule a été fabriqué (habituellement pas en Europe). Veuillez noter que le contenu de la Fiche Technique peut varier selon l’année du modèle et le type de véhicule. Nous vous conseillons de vérifier si la Fiche Technique est requis et accepté par vos autorités locales. La Fiche Technique peut être bénéfique pour la procédure d’approbation du véhicule unique en France et requis par DRIEE / DREAL / DEAL.

Vu que la modification Suisse qui est sans doute plus ou moins Bidon et une sécurité suplémentaire, pour refaire homologuer une véhicule au complet, qui est déjà homologué!

Nous sommes donc 4 ! Lol Fabrice stag une connaissance du Nord et moi...

Pour résumer l’avancement de stag et moi

On peux avoir de part vdocs un certificat de conformité partielle,

Boris nous confirme d attendre et qu on aura notre certificat complet quand Chevrolet ce sera décider

Ok,

J'ai le certificat de non conformité, tu n'auras pas de partiel!

Si tu veux je te le transmets, car c'est vraiment voler les gens 160€ pour rien dire!

sisi t 'inkiet on a déja le non conformité qui sert à rien. Et il nous ont bien confirmé que nous nous pouvons avoir le partiel j'ai un mail clair

Répnse UTAC à mon mail.

"Bonjour,



Effectivement le véhicule est notifié NON US

Donc cela va poser un soucis pour l’essai emission polluante EURO4-5-6

Il faut en premier trouver un justificatif EURO et le faire valider par votre DREAL



En parallele vous pouvez toujours créé un compte sur notre portail

Et vous y trouverez dans le menu « documents téléchargeables » des informations sur la procédure RTI UTAC

Ensuite si vous vous lancez il faudra créé une Demande sur le portail (remplir un questionnaire technique de votre véhicule)

J'ai surtout l'impression que suivant les interlocuteurs, les réponses sont différentes...

Une voiture européenne qui a reçu une modification sur l'avant pour la sécurité des piétons ne devient plus européenne (ben oui en europe les piétons on s'en fou ...) et maintenant elle poserait problème pour la pollution ... surement a cause de sa modification à l'avant ...

Ce qui doit poser problème c'est le paradoxe entre le fait qu'elle soit non-US et pourtant n'ai pas de norme constructeur Euro5...

Le truc aberrant c'est qu il n' y a pas doute sur leur conformité aux normes européennes y compris de pollution euro 4 ,5 ou 2052... puisqu'elles ont eut une approbation européenne de type de véhicule integral (WVTA) avec un numéro de d'homologation et qu'ensuite un élément de l'avant à été soit disant modifié pour être au normes suisses. Et cela me rend dingue qu'un truc si simple n'est pas compris par les personnes censées faire appliquer ou du moins contrôler ces normes ... C'est juste leur taff quoi