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jerrylee a écrit :

Ricker77 a écrit :Par contre quesqu'il nous font ch.... A enlever les frein à main et mettre des bouton a la place
Fini les dérapage au frein à main

Bah, pas vraiment besoin de frein à main, tu plantes les freins en braquant et en mettant la patate en même temps (juste penser à déconnecter l'antipatinage avant ça, ça aide... ) et une fois qu'elle est partie, tu relaches les gaz (sauf si tu veux jouer à Carlo Sainz)

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La dernière fois que j'ai essayer de faire ca jai exploser une sorte de voiture de sport qui était je crois une focus

le frein à main manuel ne sert pas qu'à faire des dérapages de ké ké mais aussi à rattraper une voiture qui fait un tout droit dans un virage !si vous avez déjà conduit sur une piste verglacée , c'est utile

CALIMARO59 a écrit :le frein à main manuel ne sert pas qu'à faire des dérapages de ké ké mais aussi à rattraper une voiture qui fait un tout droit dans un virage !si vous avez déjà conduit sur une piste verglacée , c'est utile

Tout le monde n'est pas née pilote
Et le frein à main jai jamais oser essayer encore je disais ca justement pour les adeptes
Vu que c une propulsion jai peur que ça abime quelque chose vu que le frein à main est sur les roue arrière pas comme sur certaine propulsion ou tu te fou la gueule en l'air en pensant faire un beau dérapage et la, malheure c les roue avant qui bloque
Et le frein à main sert beaucoup pour les pro de drift et autre donc je les voit mal appuyer sur un ptit bouton pour déraper

Je suis pas pilote , je disais ça parce que certaines techniques de pilotage peuvent te sauver la mise sur la route...........et ça m'a déjà sauver la mise;

Pour ceux qui ont l'occaz , je ne peux que leur conseiller de prendre des cours de pilotage sur piste verglacée ,ça peut-être utile après au quotidien .

arriver à 40 km/h avec des pneus neige à l'entrée d'un virage sur piste verglacée équivaut,pour l'adhérence, à 160KM/h sur route normale

Oui c'est clair que ça peut que servir des cours de pilotage sur piste mouille ou verglacer
Je pense que c meme mieux que sur du sec car comme tu le dit ca te permet le jour ou ca t'arrive davoir de bon réflexe et te sauver la mise
Combien paye tu tes stage ? Car sur Paris les tarif sont souvent exorbitant
La dernière fois jai fait sur Subaru et jai du payer ds les 700€ pour 3 fois 8 tours si je dit pas de bêtise
Cest arriver au bout des 3 fois 8 tours que justement tu commence à acquérir les leçons.
Et repayer 700€ derrière pour refaire les tours ca fait cher les cours de pilotage

700€ pour 3 x 8 tours !!! c'est de l'arnaque !

en fait j'en profitais quand j'étais au sport d'hiver ,pour faire de la conduite sur les circuits de Tignes ,Serre chevalier ou alpe d'huez.

les stages sont pas plus chers mais beaucoup plus d'heures de conduite

[quote="CALIMARO59"]700€ pour 3 x 8 tours !!! c'est de l'arnaque !

cetait bien sympas mais oui c trop chere pour ce que c'était

A coté de St-Etienne, y a stage de conduite sur terre (condition d'adhérence dégradée) à 360 € le week-end me semble (en collectif, session de 10 personnes).
Ou y a coach particulier sur la journée dans les mêmes tarifs.

http://www.3acompetition.org/ si y a des intéressés (j'ai fait le stage week-end + les 45 min en subaru derrière et c'est bien sympa)

PS : j'ai check le site et les tarifs ont largement évolués depuis que j'ai fait cette session ... mais bon, ça donne un ordre d'idée

Ça serait pour qd ?