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Et quid des autres éléments ?

Il serait intéressant de développer la même réflexion pour les Plaquettes , Durites ,et les Disques ( type , variation , influence sur le véhicule en ligne droite et en courbe ......) avec des gens hypercompétents ( hein Orliins et David ) ou très pointus sur ces sujets .

Attendre pour Apprendre . Bon,je retourne me

Perso, ce qui me gène le plus dans le freinage, c'est la course de la pédale que je trouve trop longue avant d'avoir un freinage puissant (mais je suis peut être pas assez bourrin ), mais ça se règle.

Après Corik a tout dit dans l'upgrade du système de freinage.

Je connais quelqu'un qui a mis un système de freinage de ZL1 ( disques plus grands et étriers à 6 pistons il me semble). C'est du plug and play, pas de souci pour le montage. Apparemment ça freine mieux.

Perso je vient de monter des disques perforés et sur le coup s'est pas flagrant comme difference juste un peut plus de mordent, j'ai pas eu le temps de mêtre les plaquettes ceramique fourni avec les disques donc a voir aprés mais de toute façon je ne suis pas un pilote et sur route ouverte pas de souçi
Par contre niveau look c'est pas la même

phil-1340 a écrit :Perso je vient de monter des disques perforés et sur le coup s'est pas flagrant comme difference juste un peut plus de mordent, j'ai pas eu le temps de mêtre les plaquettes ceramique fourni avec les disques donc a voir aprés mais de toute façon je ne suis pas un pilote et sur route ouverte pas de souçi
Par contre niveau look c'est pas la même

Tu peux montrer la différence ?

phil-1340 a écrit :Perso je vient de monter des disques perforés et sur le coup s'est pas flagrant comme difference juste un peut plus de mordent, j'ai pas eu le temps de mêtre les plaquettes ceramique fourni avec les disques donc a voir aprés mais de toute façon je ne suis pas un pilote et sur route ouverte pas de souçi
Par contre niveau look c'est pas la même

Remplace aussi tes plaquettes, tu va nettement sentir la différence
L'ayant fait sur toute mes voiture (disque perforer renurer avec plaquette performance groupeN et je peut te dire que cela n'a plus rien avoir avec l'origine. Ca freine carement mieux
Apres cest peut etre excessif de faire directement le remplacement sans avoir procéder comme Corik ou Orlins le dise
Les disques seront peut etre une étape de plus selon les performances rechercher et l'utilisation du véhicule

Avec les disques est les plaquettes ceramique à chaud sa change du freinage d'origine le mordand a froid n'est pas terrible mais aprés 3ou4 freinage cà le fait

Meilleur freinage et en plus, tu n'as plus les traces de rouille sur l'intérieur des disques
C'est vraiment joli...

RDesign a écrit :Meilleur freinage et en plus, tu n'as plus les traces de rouille sur l'intérieur des disques
C'est vraiment joli...

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Les disques uniquement perforer n'offre pas beaucoup plus de mordant que l'origine, ce sont les plaquettes céramiques qui font la différence
Les disques perfore servent surtout à évacuer plus de poussière et refroidissent mieux que des disques standard
Mais des disques perforer et rainurer, la ça offre carrément plus de mordant y compris à froid
J'ai mis ça sur mon astra cab et ma 205 et ça n'a rien à voir !!
Bien entendu il faut les bonnes plaquettes aussi et comme disait Corik, remplacer les durites me paraît très judicieux