forumcamaro.fr

romainsd a écrit :

Mirdwen a écrit :Oui, on entend le passage sur 4 cylindre, même en ne montant qu'un axle back. Rien d'insupportable cependant (selon les modèles - et faudrait que j'essaye de régler les miens, voir si je peux le faire disparaitre ... après tout, ils sont censés être conçus pour ça).

Y a quoi en axle back avec bruit sobre pour pas trop cher et Sur quel site pour la commande car j ai rien trouvé sur internet

Je ne suis pas équipé en Axle Back mais en cut-out Noweed et je serais en Normandie à partir de ce samedi pour une semaine, si tu veux écouter,envois moi un MP.

romainsd a écrit :

Mirdwen a écrit :Oui, on entend le passage sur 4 cylindre, même en ne montant qu'un axle back. Rien d'insupportable cependant (selon les modèles - et faudrait que j'essaye de régler les miens, voir si je peux le faire disparaitre ... après tout, ils sont censés être conçus pour ça).

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EBay est ton ami
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=cor ... o&_sacat=0

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=axl ... f&_sacat=0

Il y a certainement des importateurs sinon.

Franchement, perso, je pense que si il y à bien un truc sur lequel investir en priorité sur une Cam, c'est l'échappement, ça ne changera rien à l'agrément de conduite du point de vue sensations, mais du côté des oreilles, c'est l'extase dès que tu tournes la clef de contact, alors c'est au minimum ce qui doit être remplacé, quitte à bouffer des pâtes pendant quelques semaines.

Dudu_38 a écrit :Tu as la ref de ton kill AFM stp ?

Oui, c'est la Position "M" sur le levier au milieu de l'habitacle !

Je vérifierais mais il me semble que mon AFM se déclenche même en M justement.

Dudu_38 a écrit :Je vérifierais mais il me semble que mon AFM se déclenche même en M justement.

Idem, il me semble aussi qu'il s'enclenche même quand je met le selecteur en position M, et c'est là que le Kill-AFM prend toute son importance, avec la ligne Borla et le selecteur sur D, on entend bien les 8 cylindres, un régal.

Après être passé en "M", tu es en fait en "S", et il faut changer de rapport pour passer en vrai "M", et là, moi, plus d'AFM, testé sur autoroute plusieurs fois.

indiana a écrit :Après être passé en "M", tu es en fait en "S", et il faut changer de rapport pour passer en vrai "M", et là, moi, plus d'AFM, testé sur autoroute plusieurs fois.

Oui, je suis quasiment toujours en M quand je monte ou descend de ma montagne, et il me semble que dans les 2 cas (M ou S), l'AFM s'enclenche quand même au bout d'un moment du genre quand je suis en attente de dépassement en vitesse constante sur le rapport adéquat pour avoir la patate.

testé sur autoroute également à vitesse constante : quand on passe de D en M, l'AFM s'enclenche toujours.
Mais une fois qu'on a touché aux palettes (un passage de 6 à 5 pour repasser en 6 par ex), l'AFM ne se déclenche plus (par contre, faut pas oublier qu'on est ensuite en rapports manu ... )

Baere a écrit :

romainsd a écrit :

Mirdwen a écrit :Oui, on entend le passage sur 4 cylindre, même en ne montant qu'un axle back. Rien d'insupportable cependant (selon les modèles - et faudrait que j'essaye de régler les miens, voir si je peux le faire disparaitre ... après tout, ils sont censés être conçus pour ça).

Y a quoi en axle back avec bruit sobre pour pas trop cher et Sur quel site pour la commande car j ai rien trouvé sur internet

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Il y a certainement des importateurs sinon.

Merci le borla sur la 1 ere page est sympa