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Ricker77 a écrit :Fait attention aux prochain rasso, certain risque d'être intéresser

Bah, en noir, ça risque d'en rebuter beaucoup, je dit pas, si elle était blanche et en BVA, là, elle aurait déjà un ticket d'attente sur le camion d'export...

jerrylee a écrit :

Ricker77 a écrit :Fait attention aux prochain rasso, certain risque d'être intéresser

Bah, en noir, ça risque d'en rebuter beaucoup, je dit pas, si elle était blanche et en BVA, là, elle aurait déjà un ticket d'attente sur le camion d'export...

Noire ,oui , mais avec des jantes parfaites

CAMAZAL67 a écrit :

jerrylee a écrit :

Ricker77 a écrit :Fait attention aux prochain rasso, certain risque d'être intéresser

Bah, en noir, ça risque d'en rebuter beaucoup, je dit pas, si elle était blanche et en BVA, là, elle aurait déjà un ticket d'attente sur le camion d'export...

Noire ,oui , mais avec des jantes parfaites

Justement, j'ai prévu de prendre des chandelles avec moi au prochain rasso...

Bonjour
Quelqu’un connaît les chiffres de production de la 5eme Gen par type et motorisations ?
Je souhaiterais connaître la production de ZL1 cabriolet ? D’avance merci

ZL1 2012 - 1971 (total - coupé uniquement)
ZL1 2013 - 7956 (total)
ZL1 2013 coupé bvm - 3365
ZL1 2013 coupé bva - 2674
ZL1 2013 cab bvm - 793
ZL1 2013 cab bva - 1124
ZL1 2014 - 2436 (total)
ZL1 2014 coupé - 1895
ZL1 2014 cab - 541
ZL1 2015 - 1850 (total)
ZL1 2015 coupé - 1561
ZL1 2015 cab - 289

14.213 ZL1 gen5
11.466 ZL1 coupé
2.747 ZL1 cab

Valkarth a écrit : ↑26 avr. 2026, 14:30 ZL1 2012 - 1971 (total - coupé uniquement)
ZL1 2013 - 7956 (total)
ZL1 2013 coupé bvm - 3365
ZL1 2013 coupé bva - 2674
ZL1 2013 cab bvm - 793
ZL1 2013 cab bva - 1124
ZL1 2014 - 2436 (total)
ZL1 2014 coupé - 1895
ZL1 2014 cab - 541
ZL1 2015 - 1850 (total)
ZL1 2015 coupé - 1561
ZL1 2015 cab - 289

14.213 ZL1 gen5
11.466 ZL1 coupé
2.747 ZL1 cab

Et tu aurais le même tableau pour les SS 2014 ?

@valkarth MERCI BEAUCOUP

Clairement la 5e génération restera à part. Elle a un côté beaucoup plus “concept car arrivé sur la route” que la 6, avec une présence vraiment particulière. Et au final, plus les années passent, plus les exemplaires propres et peu modifiés risquent de devenir recherchés.

Pour les rassemblements et longs trajets, j’ai fini par me faire une petite organisation : papiers et cartes dans un porte-carte, téléphone et clés dans une petite banane, et l’ordinateur dans une sacoche dédiée. Pour les balades où on emmène davantage d’affaires, ce type de sac dépanne bien.

Côté vêtements, les meetings commencent parfois tôt et finissent tard, donc je garde souvent une veste zippée, une veste en coton ou même ce style de veste dans le coffre. Quand il fait vraiment froid, un poncho polaire, une cagoule ou un tour de cou ne prennent pas énormément de place.

Ma compagne, elle, est plutôt pull léopard et chemise à motif quand elle vient aux rassos.

Bref, fin de production ou pas, la Gen 5 a encore de très longues années devant elle sur les routes et dans les rassemblements.