forumcamaro.fr

Dudu_38 a écrit :Je viens de lire les deux pages et même si c’est rageant c’est pas surprenant.

Le fameux certificat de conformité est un certificat de conformité européenne ; la Suisse n’en faisant pas partie personne n’en te le donnera.
Du coup tu dois passer par la case RTI (Réception à Titre Isolé) comme si ta camaro venait des USA ou de n’Importe où hors EU.

Là où ça va changer c’est que ta camaro répond déjà à toutes les normes euro donc y’a pas de travail dessus hors mis la présenter aux tests de vérification.

En effet il t’en faudra remettre l’admission d’origine (je peux te prêter la mienne. Je sur vers Grenoble) et aussi trouver une ligne d'échappement standard (ca j’ai pas mais les « homologuateurs » en ont).

Ça va rallonger les délais mais ca va se faire sans gros soucis (ca va gonfler un peu le budget aussi...)

Rom91 a écrit :Un bon petit stress d'entrée de jeu, mais ça va s'arranger à priori

Linck a écrit :C3.... corvette ou... Citroën

Brian OConnor a écrit :

Rom91 a écrit :Un bon petit stress d'entrée de jeu, mais ça va s'arranger à priori

J’espère que sa va pas me coûté un bras ...

Pour continuer les bonnes nouvelles auto j ai voulu faire recharger la clim de la c3 de ma femme résultat compresseur mort 491€ ...

Sapientes a écrit :

Brian OConnor a écrit :

Rom91 a écrit :Un bon petit stress d'entrée de jeu, mais ça va s'arranger à priori

J’espère que sa va pas me coûté un bras ...

Pour continuer les bonnes nouvelles auto j ai voulu faire recharger la clim de la c3 de ma femme résultat compresseur mort 491€ ...

Celui de la 206 de Caro a rendu l'âme hier soir.
Là, ras-le-bol, on achète une nouvelle caisse.
230 000 km.
Pigeot nous la reprend 1 000 €.
J'ai demandé au commercial si la concession avait un V8 en stock.
Regard interloqué dudit commercial.
C'est d'un ringard de rouler en 4 cylindres .

Sapientes a écrit :

Brian OConnor a écrit :

Rom91 a écrit :Un bon petit stress d'entrée de jeu, mais ça va s'arranger à priori

J’espère que sa va pas me coûté un bras ...

Pour continuer les bonnes nouvelles auto j ai voulu faire recharger la clim de la c3 de ma femme résultat compresseur mort 491€ ...

Celui de la 206 de Caro a rendu l'âme hier soir.
Là, ras-le-bol, on achète une nouvelle caisse.
230 000 km.
Pigeot nous la reprend 1 000 €.
J'ai demandé au commercial si la concession avait un V8 en stock.
Regard interloqué dudit commercial.
C'est d'un ringard de rouler en 4 cylindres .

Linck a écrit :

Sapientes a écrit :

Brian OConnor a écrit : J’espère que sa va pas me coûté un bras ...

Pour continuer les bonnes nouvelles auto j ai voulu faire recharger la clim de la c3 de ma femme résultat compresseur mort 491€ ...

Celui de la 206 de Caro a rendu l'âme hier soir.
Là, ras-le-bol, on achète une nouvelle caisse.
230 000 km.
Pigeot nous la reprend 1 000 €.
J'ai demandé au commercial si la concession avait un V8 en stock.
Regard interloqué dudit commercial.
C'est d'un ringard de rouler en 4 cylindres .

V8 chez Peugeot
Le plus gros moteur c'est quoi ? 2,4L sur la 308 GTi ?

Sapientes a écrit :

Linck a écrit :

Sapientes a écrit :
Celui de la 206 de Caro a rendu l'âme hier soir.
Là, ras-le-bol, on achète une nouvelle caisse.
230 000 km.
Pigeot nous la reprend 1 000 €.
J'ai demandé au commercial si la concession avait un V8 en stock.
Regard interloqué dudit commercial.
C'est d'un ringard de rouler en 4 cylindres .

V8 chez Peugeot
Le plus gros moteur c'est quoi ? 2,4L sur la 308 GTi ?

Ta ta, jeune padawan.
3,0 litres en 2011.
407 coupé HDI.

C'était bien sûr de l'humour à la base.
Mais pas bien compris semble-t-il par mon interlocuteur.