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Et juste un catback corsa ZL1 et un K&N ça posera un soucis?
Je demande parce que normalement je dois aller voir Jeff (donc no soucis) sauf qu'il ne répond plus à mes SMS , du coup va falloir que j'aille ailleurs...
J'en profite pour savoir si les rétros US posent aussi des soucis (pas de clignotants)?

J'ai un axle-back, un k&n et des rétros us et aucun souci...

Indiana a écrit :J'ai un axle-back, un k&n et des rétros us et aucun souci...

Donc le gars dans son cahier des charges il a pas la vérification du fonctionnement des clignotants sur les rétroviseurs?
Un axle-back c'est plus petit qu'un cat-back, tu penses que ça ne change rien? Ils vérifient les décibels?

KN, catback Corsa, retros US . Aucun problème non plus .

BaTo a écrit :Donc le gars dans son cahier des charges il a pas la vérification du fonctionnement des clignotants sur les rétroviseurs?

Ou il n'est pas tatillon... Mais toutes les voitures n'ont pas de rappel latéraux et je ne crois pas qu'il ait un listing de ce qui est présent sur la voiture mais il vérifie que ce qui est obligatoire est bien là et que ce qui est là fonctionne.

BaTo a écrit :Un axle-back c'est plus petit qu'un cat-back, tu penses que ça ne change rien? Ils vérifient les décibels?

Pareil, à moins qu'il connaisse les lignes, peu de chance qu'il voit que l'échappement n'est pas d'origine et ce n'est pas son problème, l'important c'est le test pollution. Et il ne vérifie pas les dB.

piups a écrit :KN, catback Corsa, retros US . Aucun problème non plus .

T'as été où ?

BaTo a écrit :

piups a écrit :KN, catback Corsa, retros US . Aucun problème non plus .

T'as été où ?

À côté de chez moi ,dans l'Oise, Autocontrol à Saint Martin Longueau.