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En Avril, j'avais une offre promo pour 4 jantes Vossen CV4 équipées de Vredestein ultra sessanta, capteurs de pression compris pour 3360 € TTC.
C'était des 22 pouces. C'était, de mémoire, 25 % de remise !

A cette époque j'avais des démêlés avec le trésor public, je n'avais donc pas fait l'opération mais pour une prochaine, sans doute. On va voir ça fin d'année ou début 2015.

moi je pense les commander en octobre si jamais on peut essayer des les commander en meme temps, pour negocier. Par contre je reste sur du 20", je trouve le choix de pneu assez limité en 22" et cher ^^.

Et au niveau ET pour les jantes il faut prendre quoi?

Pour moi les ET idéal sont 9 x 20 ET 25 et 10 x 20 ET 35 (dur à trouver en france )+ pneus stocks
Perso je suis en 10 x 20 ET 35 (TSW nurburgring) sur les 4 et 275/40/20 + 315/35/20 en Vredestein ultra sessanta

Perso je suis en 10 x 20 ET 35 (TSW nurburgring) sur les 4 et 275/40/20 + 315/35/20 en Vredestein ultra sessanta

pas mal ... tu as mis du 315 sur des jantes de 10 ... Rdesigne disait que cela ferait trop boudiné, perso je trouve que cela va bien! question budget combien si c'est pas trop indiscret?

Car j'ai eu un devis pour des vellano a 1400 la jante sans le pneu ... la ça fait trop cher ^^. je pense me tourner vers des Vossens ou des réplicats suivant le prix du transport.

Difficile de se rendre compte puisque la photo est prise sur la roue AV équipée d'un 275 mais après, suivant les marques et les références de pneu, le profil est plus ou moins important et donc le résultat monté sur la jante peut varier suivant le modèle de pneu.
Il faut croire que le profil des Pirelli PZero Rosso amplifient le phénomène, peut-être je verrai une différence flagrante si je change mes arrières par du 305 en PZero "normal".

phil-1340 a écrit :Pour moi les ET idéal sont 9 x 20 ET 25 et 10 x 20 ET 35

Pour l'arrière je suis d'accord avec toi car ça te rapproche du rendu visuel d'une ZL1/1LE par rapport à l'aile mais pour l'avant l'idéal serait du 9 ou du 10 x20 ET20. Ceci dit le 10 x 20 ET35 que tu as pris n'est pas déconnant, il est 12mm plus intérieur qu'une jante avant ZL1/1LE, ce qui n'est pas plus mal, mais en braquant à fond tu ne frottes pas dans le passage de roue ?

RDesign a écrit :

phil-1340 a écrit :Pour moi les ET idéal sont 9 x 20 ET 25 et 10 x 20 ET 35

Pour l'arrière je suis d'accord avec toi car ça te rapproche du rendu visuel d'une ZL1/1LE par rapport à l'aile mais pour l'avant l'idéal serait du 9 ou du 10 x20 ET20. Ceci dit le 10 x 20 ET35 que tu as pris n'est pas déconnant, il est 12mm plus intérieur qu'une jante avant ZL1/1LE, ce qui n'est pas plus mal, mais en braquant à fond tu ne frottes pas dans le passage de roue ?

Rien ne frottes AV ou AR ( 20x10 ET 35 sur les 4 ),Les cessanta en 315 ne sont trop large est ca ne choque pas et le prix est resonable 2800 €environ les 4 (jantes /pienture noir /TPMS/4 PNS 275/315 )
Par contre imperatif des bagues 66.6 et non 67.1 sur du 5x120 pour ne pas avoir des problemes de vibration

phil-1340 a écrit :

RDesign a écrit :

phil-1340 a écrit :Pour moi les ET idéal sont 9 x 20 ET 25 et 10 x 20 ET 35

Pour l'arrière je suis d'accord avec toi car ça te rapproche du rendu visuel d'une ZL1/1LE par rapport à l'aile mais pour l'avant l'idéal serait du 9 ou du 10 x20 ET20. Ceci dit le 10 x 20 ET35 que tu as pris n'est pas déconnant, il est 12mm plus intérieur qu'une jante avant ZL1/1LE, ce qui n'est pas plus mal, mais en braquant à fond tu ne frottes pas dans le passage de roue ?

Rien ne frottes AV ou AR ( 20x10 ET 35 sur les 4 ),Les cessanta en 315 ne sont trop large est ca ne choque pas et le prix est resonable 2800 €environ les 4 (jantes /pienture noir /TPMS/4 PNS 275/315 )
Par contre imperatif des bagues 66.6 et non 67.1 sur du 5x120 pour ne pas avoir des problemes de vibration

Bonjour Phil ,tu peux éclaircir ce point de bagues ?

nos camaro sont en 5 X 120,65 ( 4,75 pouces ) et non en 5 X 120 comme la majoriter des jantes et discourt de tous les vendeurs
et pour l'alésage central 66,9mn contre 67,1mn plus courent chez nous mais en europe pas de bagues en 66,9mn donc j'ai mis des 66,6mn un peut dur à rentrer ( métre du savon à pneus ) mais plus de vibration ( 5 X 120 + bague 67,1 = vibration car la roue n'est pas super centrer quelque dixiéme qui font une grosse différence )

phil-1340 a écrit :nos camaro sont en 5 X 120,65 ( 4,75 pouces ) et non en 5 X 120 comme la majoriter des jantes et discourt de tous les vendeurs
et pour l'alésage central 66,9mn contre 67,1mn plus courent chez nous mais en europe pas de bagues en 66,9mn donc j'ai mis des 66,6mn un peut dur à rentrer ( métre du savon à pneus ) mais plus de vibration ( 5 X 120 + bague 67,1 = vibration car la roue n'est pas super centrer quelque dixiéme qui font une grosse différence )

Bon ben je vais commander des Replicas ZL1 en 20*10/23 & 20*11/43 et verrais s'il y a des vibrations ; auquel cas , je penserai à toi tout de suite.

CAMAZAL67 a écrit :

phil-1340 a écrit :nos camaro sont en 5 X 120,65 ( 4,75 pouces ) et non en 5 X 120 comme la majoriter des jantes et discourt de tous les vendeurs
et pour l'alésage central 66,9mn contre 67,1mn plus courent chez nous mais en europe pas de bagues en 66,9mn donc j'ai mis des 66,6mn un peut dur à rentrer ( métre du savon à pneus ) mais plus de vibration ( 5 X 120 + bague 67,1 = vibration car la roue n'est pas super centrer quelque dixiéme qui font une grosse différence )

Bon ben je vais commander des Replicas ZL1 en 20*10/23 & 20*11/43 et verrais s'il y a des vibrations ; auquel cas , je penserai à toi tout de suite.

A moins qu'il n'y ait pas besoin de bague !!!!