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Je la reconnais celle de gauche, c'est l'apprentie Mandrake qui disparait en 1/4 de seconde !

Pour les images, c'est parce que ce n'est pas un lien direct vers l'image mais vers une interface du cloud Microsoft.

indiana a écrit :Je la reconnais celle de gauche, c'est l'apprentie Mandrake qui disparait en 1/4 de seconde !

c'est ça ... elle a perdu du skill en téléportation, mais elle a gagné en volume (purée, elle jacasse autant que sa soeur et presque autant que ma femme ... des fois, je regrette de pas être sourd ... )

Ah oui, montage des pneus sur jantes d'origines : pas eu besoin de ré-appairer les capteurs.
Je m'étais préparé psychologiquement à passer chez Chevrolet les faire recalibrer mais non, pas eu besoin, j'avais la pression de transmise dès la sortie du (petit) garage qui m'a monté les pneus. cool !

A partir du moment où tu remets les jantes aux endroits précédents tu n'as pas besoin de refaire la calibration des capteurs. Le système reconnait les emplacements d'origine. Si tu inverse droite/gauche, tu auras des infos de pression mais elles seront inversées.

Pour le profil :

Effectivement, le profil est encore mieux que sur les images du fabricant, vais donc encore attendre un peu car les pneus avant sont encore bons avec quasiment 3mm de profil, raison pour laquelle je ne voulais changer que les arrière pour l'instant sur lesquels il reste à peine environs 1.8mm, je vais donc rouler calmos dans ma montagne et aviserai le moment voulu.

En tout cas, merci pour vos réponses.

@+

jerrylee a écrit :Effectivement, le profil est encore mieux que sur les images du fabricant, vais donc encore attendre un peu car les pneus avant sont encore bons avec quasiment 3mm de profil, raison pour laquelle je ne voulais changer que les arrière pour l'instant sur lesquels il reste à peine environs 1.8mm, je vais donc rouler calmos dans ma montagne et aviserai le moment voulu.

En tout cas, merci pour vos réponses.

@+

Inverse tes pneus , tu gagneras du temps

Ce week-end, j'ai pu tester le grip (forcément un peu subjectif vu que les Pirelli arrières précédent avaient à tout casser 1 mm de sculpture au dessus du témoin d'usure).
Sur le sec, j'ai pas constaté de grosse amélioration : quand j'ouvre en grand en 3e en ligne droite, l'antipatinage se met toujours en route, donc a priori pas un grip fantastique (mais je sais pas s'il existe des pneus qui patinent pas dans ces conditions ... )
La fin du trajet hier soir c'est fait sous une pluie battante, et du coup j'ai pu un peu tester sur le mouillé, et la, quand même, j'ai été agréablement surpris, ça accroche bien (bon forcément, par rapport aux précédents, le contraire seraient inquiétant). Donc sous la pluie, le risque principal est de nouveau de perdre le train avant (les P zero sont pas foufous je trouve ... dommage qu'il y ait aussi peu de choix sur nos roues avant).

Dans l'ensemble, je trouve que ces UniRoyal font le taf sur le sec, se débrouillent plutôt bien sur le mouillé, pour un prix tout à fait correct (147 € TTC pièce) et un look badass. Reste à voir combien de km ils durent.

Je ne pige pas pourquoi les pneus asymetriques ne sont pas differents pour le coté droit et le coté gauche .
Sur ta photo où on voit les deux pneus ,il me semble que celui de gauche évacuera l'eau vers l'extérieur et celui de droite vers l'interieur . Ca m'a toujours paru bizarre .
Je me trompe ,ou quoi ?

piups a écrit :Je ne pige pas pourquoi les pneus asymetriques ne sont pas differents pour le coté droit et le coté gauche .
Sur ta photo où on voit les deux pneus ,il me semble que celui de gauche évacuera l'eau vers l'extérieur et celui de droite vers l'interieur . Ca m'a toujours paru bizarre .
Je me trompe ,ou quoi ?

Ayant des Sessanta (profil asymétrique), ce profil a été conçu pour améliorer certaines conditions d'utilisation, par exemple l'asymétrie permet à chaque partie de la semelle de jouer un rôle spécialisé dans un virage, ce qui améliore l'adhérence en courbe.
En effet ta remarque sur l'évacuation de l'eau est pertinente et beaucoup se la posent aussi, mais perso je trouve qu'ils font très bien leur boulot sur mouillé et sec (surtout en courbes et virages serrés).

Hier j ai posė des uniroyal rainsport 3 à l arrière.
Je sens pas la caisse. Elle est dangereuse. À haute vitesse elle balance du cul.
C est une drôle de sensation. En changement de trajectoire elle semble accentuée le mouvement. C est très déstabilisant.
Est ce l effet asymétrique qui accentue le coup de volant.
Un amî garagiste en a une chez lui avec la même monte et a constatė le même comportement pas sain.
Vont ils me les reprendre ? Je suis vraiment pas en confiance avec ses pneus.

Reprendre des pneus ? Ça serait une première ça non ?... Malheureusement pour toi, je n'y crois pas une seconde. Et pour la revente, pas évident avec nos dimensions.

Par contre, je ne pense pas que le dessin puisse accentuer les mouvements de la voiture. Influer le grip oui mais la direction ... ?

En tout cas, pas cool pour toi.