forumcamaro.fr

De toute façon ça ne pourra qu'être mieux que le modèle de série

Baere a écrit :De toute façon ça ne pourra qu'être mieux que le modèle de série

Aaaaah, l'effet s'estompe, l'ami Baere retrouve sa lucidité... aïe, non, pas la tête...

jerrylee a écrit :

Baere a écrit :De toute façon ça ne pourra qu'être mieux que le modèle de série

Aaaaah, l'effet s'estompe, l'ami Baere retrouve sa lucidité... aïe, non, pas la tête...

.

Voilà un lien qui donne des possibilités pour des échappements.

http://ww21.asp-echappements.com/

je viens de m'apercevoir que j'ai pas de raccord c est une ligne continue... y'a que les americaines qui sont équipé d un raccord entre la ligne et les silencieux?

Alors de mémoire sur mon modèle euro ça fait :
- Collecteur
- Catalyseur
- Ligne avec un premier pot de détente
- Silencieux final

Dudu_38 a écrit :Alors de mémoire sur mon modèle euro ça fait :
- Collecteur
- Catalyseur
- Ligne avec un premier pot de détente
- Silencieux final

Il ne me semble pas, quand j'ai ramené ma ligne originale chez moi après le montage du Borla, je me suis dit que c'était bizzare qu'elle ne fasse pas beaucoup de bruit en échappement d'origine car hormis les 2 petites marmites arrière, y'a rien, entre le cata et ces marmites, c'est du simple tube, maintenant, p'tet que j'en ai zappé une intermédiaire mais il ne me semble pas.

Et sur le net je trouve les deux versions !

Moi je suis en BVA, toi aussi je crois... Donc ça viens pas de ça...

Mystère !

À vous les pros !

Je crois bien que c'est celui de la photo du bas que j'ai (oui, c'est une BVA), en tout cas, me souvient pas de cette espèce de gros machin bizarre au centre, ça ressemble plus à un "enrobage" de protection qu'à une marmite intermédiaire.

C'est peu être un "machin d''enrobage" que j'ai pris pour un pot intermédiaire (style le pot pour masquer le passage en 4cyl ...)