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Pour ceux qui sont dans le nord Ouest, il y a Sam's Garage à Laval, ils s'y connaissent très bien en américaines, et en Camaro, perso c'est a eux que j'ai confié mon jouet pour mon problème de faisceau, et en moins de 2h le problème était résolu

Bonjour

J'ouvre juste une parenthèse pour vous faire part de l'info qu'on a reçu il y a quelques semaines par rapport à l'entretien et les réparations des Camaro dans le réseau de réparateurs agréés Chevrolet. A savoir que plus aucune concession Chevrolet/Opel en France n'est agréé Camaro depuis le passage d'Opel dans le réseau PSA. Ceci est la conséquence d'une décision de Chevrolet US qui oblige les réparateurs à prendre un "pack" d'agrément Camaro + Corvette + Cadillac. Concrètement cela représente un investissement en matériel et formation très important pour un parc de véhicule quasiment inexistant, et personne ne souhaite le faire.
Concrètement à notre niveau cela signifie que nous pouvons vendre de la pièce et effectuer des entretiens et réparations, mais nous ne pouvons traiter aucune garantie (celà concerne uniquement les Camaro 6), et nous n'avons plus accès à aucune doc technique, ni aucune assistance du constructeur. L'outil d'analyse reste cependant opérationnel puisque commun avec Opel (pour le moment) et Chevrolet made in Korea.
Alors à la question "où faire entretenir et réparer une Camaro sous garantie", il semblerait la seule réponse possible soit chez Chassay du coté de Tour. Je mets l'information au conditionnel car c'est la réponse qui m'a été donnée verbalement, mais je n'ai pas pris la peine de vérifier (à quoi bon...).
Je suis un peu dégouté, mais je n'ai pas le choix...

Concrètement, les Camaro distribuées en France se retrouvent dans la même situation qu'un véhicule importé directement des US.

Normal (et putain, qu'est-ce que la France/l'Europe à du faire chier Chevrolet pour qu'ils se barrent en claquant la porte comme ça ...)

Mirdwen a écrit : (et putain, qu'est-ce que la France/l'Europe à du faire chier Chevrolet pour qu'ils se barrent en claquant la porte comme ça ...)

Rien à voir...

Le groupe GM possède (entre autre) OPEL et CHEVROLET.

La marque OPEL (aussi appelée VAUXHALL en Angleterre) n'est distribué qu'en Europe.
La marque CHEVROLET est distribuée dans le monde.
(je simplifie volontairement)

Quand CHEVROLET est venu en Europe c'était pour prendre une part de marché aux constructeurs européens.
Le problème c'est qu'au final ce sont majoritairement les clients d'OPEL qui se sont tournés vers CHEVROLET.

Bref le bénéfice de l'un se faisait au détriment de l'autre... (alors que les 2 marques appartiennent au même groupe)

Donc ils ont pris la (logique) décision de retirer CHEVROLET d'Europe pour ne plus faire d'ombre à OPEL.

Ainsi OPEL garde l'Europe et CHEVROLET le reste du monde.

Pure logique commerciale, rien de plus.

Plus en détail ici : https://www.challenges.fr/automobile/ac ... pel_160894

Dudu_38 a écrit :Plus en détail ici : https://www.challenges.fr/automobile/ac ... pel_160894

Oui enfin disons que le sujet de cet article de décembre 2013 concernait l'arrêt des ventes de voitures essentiellement coréennes mais qui ne remettait pas en cause (bien au contraire) l'agrément des réparateurs. Et de toutes façon, l'agrément pour la Camaro était bien distinct de celui des Chevrolet de la gamme générale.
La décision dont je je parle et qui concerne Camaro a été prise cet été par GM en toute discrétion alors que dans ma boite on était entrain de tout remettre en état suite à un changement de direction et de raison sociale (donc nouveaux agréments). Alors que tout était sur le point de redevenir opérationnel, scouic... d'un seul coup plus de son, plus d'image, sans explication jusqu'au jour où à force de relance on nous dise que c'est fini...

Logique commerciale uniquement. J'ai eu jusqu'à 4 Chevrolet en même temps, tu me ferras pas acheter une Opel...

Chevroletiste a écrit :

Dudu_38 a écrit :Plus en détail ici : https://www.challenges.fr/automobile/ac ... pel_160894

Oui enfin disons que le sujet de cet article de décembre 2013 concernait l'arrêt des ventes de voitures essentiellement coréennes mais qui ne remettait pas en cause (bien au contraire) l'agrément des réparateurs. Et de toutes façon, l'agrément pour la Camaro était bien distinct de celui des Chevrolet de la gamme générale.
La décision dont je je parle et qui concerne Camaro a été prise cet été par GM en toute discrétion alors que dans ma boite on était entrain de tout remettre en état suite à un changement de direction et de raison sociale (donc nouveaux agréments). Alors que tout était sur le point de redevenir opérationnel, scouic... d'un seul coup plus de son, plus d'image, sans explication jusqu'au jour où à force de relance on nous dise que c'est fini...

Oui oui le lien c'était pour détailler ma réponse à Wirden (qui est juste au dessus). Rien à voir avec ton post qui en effet montre le désengagement de CHEVROLET vis à vis de ses anciens clients...

De mémoire la seule obligation légale d'un constructeur qui quitte un marché c'est de fournir pendant 10 ans les pièces de rechange de ses voitures.(sans préciser à quel prix... )

Rien de plus ?

Sur Rockauto.com il y a des pièces pour Chevrolet a partir de... 1915 ! ... Donc je ne m'inquiète pas trop pour ça !

Tout pareil !