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en tout cas je ne peux plus m'en passer
c'est sympa

une pointe seulement, crois-tu ?!


M'enfin si ça vous amuse, c'est le principal !

piups a écrit :

Indiana a écrit :Ah oui ok je n'avais pas percuté que vous parliez de ce système ... qui envoie à l'ordinateur que tu as appuyé à 30% sur la pédale quand tu n'appuies qu'à 20%... alors qu'il suffit d'appuyer plus fort !

Oh oh, je sens comme une pointe d'ironie...Pourtant, ayant eu ce systeme sur la Crossfire avant la Camaro,je peux te dire que c'est vachement efficace ! ( sur boite auto )

Je confirme, sur boite auto, ça marche super bien et cela ajoute vraiment un sacré plaisir de conduite... Par contre, inutile de vous dire que si vous choisissez le mode sport à un degré élevé, la conso s'emballe

Indiana a écrit :Ah oui ok je n'avais pas percuté que vous parliez de ce système ... qui envoie à l'ordinateur que tu as appuyé à 30% sur la pédale quand tu n'appuies qu'à 20%... alors qu'il suffit d'appuyer plus fort !

Je serais bien curieux de savoir comment ça réagit sur circuit, par exemple lorsque l'on est à 80% ou 90% .
La voiture reste t-elle vraiment sous contrôle, l'effet est-il lineaire selon l'écrasement de la pédale ou inversement proportionné ??

L'accélération naturelle devrait être linéaire, ensuite les différents modes du boitier doivent "bomber" la droite linéaire vers une fonction plus ou moins dans ce genre :



Simple supposition ...

Oui, il est à supposer, enfin je l'espère, que l'on retrouve le même genre de courbe que pour une assistance de direction (à savoir g(x))...

Corik a écrit :Oui, il est à supposer, enfin je l'espère, que l'on retrouve le même genre de courbe que pour une assistance de direction (à savoir g(x))...

Pour l'instant, je peux pas vraiment donner de retour du fait que vu mon niveau de pilotage, je suis toujours trop prudent. En fait, j'ai peur de partir en sucette et jamais essayer sur circuit. Par contre, là, ou je confirme, si on fait pas attention quand on met son pied sur la pédale d'accélérateur. Suivant le réglage fait, la voiture part comme une balle, surtout sur la Zl1 qui est réglé pas défaut sur mode pluie. C'est à dire que l'on a jamais toute la puissance dispo sauf si on a ce genre de système et au début, ça surprend...

piups a écrit :

Indiana a écrit :Ah oui ok je n'avais pas percuté que vous parliez de ce système ... qui envoie à l'ordinateur que tu as appuyé à 30% sur la pédale quand tu n'appuies qu'à 20%... alors qu'il suffit d'appuyer plus fort !

Oh oh, je sens comme une pointe d'ironie...Pourtant, ayant eu ce systeme sur la Crossfire avant la Camaro,je peux te dire que c'est vachement efficace ! ( sur boite auto )

salut piups ! la tu commandé ?

Quelques infos sur le gadget SCT X4. Il a été installé et couplé au kit d'admission. Tout fonctionne correctement. Par contre, j'ai beaucoup de réglage à faire mais, je galère pas mal car mon niveau d'anglais est vraiment limité.
Déjà, au début, il ne reconnaissait pas la ZL1, normal car cela faisait plus d'un an que je l'avais. Donc, j'ai fait les mises à jour, + de 160 mises à jour plus tard, il l'a bien trouvé...
Pour l'instant, j'ai simplement fait des réglages de base. Faut que je trouve quelqu'un de bilingue pour me traduire ce fichu mode d'emploi .
Par contre, je pense sincèrement que ce boitier est plus efficace sur une SS que sur une ZL1 pour l'instant, car, j'ai pas pu faire grand chose.
Affaire à suivre donc...

J'ai un copain qui l'a reçu cet été pour sa Mustang.
Il n'en dit que du bien.
Il y a semble t-il des programmes pré installés, mais effectivement pléiade de paramètres que tu peux "manoeuvrer" isolément
Ça a l'air efficace, notamment concernant la vitesse de passage des rapports sur une BVA.