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Alain a écrit :

jerrylee a écrit :merde, c’est déjà quoi l’abréviation pour le couple ?

Le célibat ?

Sapientes a écrit :

Alain a écrit :

jerrylee a écrit :merde, c’est déjà quoi l’abréviation pour le couple ?

Le célibat ?

Je te reconnais bien là .

jerrylee a écrit :

Harley77 a écrit :j'ai aussi un v6 305ps de 2011 j'ai vu que la tienne fais plus de 350 ps je pansais poser mes pote us et mon admission KN mais je serais intéresser de la faire reprogrammer mais sur une atmosphérique c'est pas comme avec le turbo ou compresseur tu gagnes pas beaucoup

Suivant l’admission K&N que tu poses, le fabriquant de cette dernière annonce jusqu’à 18cv de + et tu peux également en gagner quelques uns avec ce une ligne, alors avec la repro en plus qui elle pourrait facile t’en faire gagner entre 20 et 30 supplémentaires, mais surtout te faire gagner du couple, tu peux largement y arriver.

Quand j’ai fait faire la mienne, avant repro elle sortait 380 cv et 500 de coup, (merde, c’est déjà quoi l’abréviation pour le couple ?) mais ligne Borla et K&N Typhoon déjà installés, après repro, elle était à 415 cv et un peu plus d’en 550 de couple.

Harley77 a écrit :

jerrylee a écrit :

Harley77 a écrit :j'ai aussi un v6 305ps de 2011 j'ai vu que la tienne fais plus de 350 ps je pansais poser mes pote us et mon admission KN mais je serais intéresser de la faire reprogrammer mais sur une atmosphérique c'est pas comme avec le turbo ou compresseur tu gagnes pas beaucoup

Suivant l’admission K&N que tu poses, le fabriquant de cette dernière annonce jusqu’à 18cv de + et tu peux également en gagner quelques uns avec ce une ligne, alors avec la repro en plus qui elle pourrait facile t’en faire gagner entre 20 et 30 supplémentaires, mais surtout te faire gagner du couple, tu peux largement y arriver.

Quand j’ai fait faire la mienne, avant repro elle sortait 380 cv et 500 de coup, (merde, c’est déjà quoi l’abréviation pour le couple ?) mais ligne Borla et K&N Typhoon déjà installés, après repro, elle était à 415 cv et un peu plus d’en 550 de couple.

ok merci pour les infos sinon je pansais installer un récupérateur de vapeur d'huile j'ai vu que ma voiture s'aime pas du tout les vapeurs injecter dans le collecteur d’admission

jerrylee a écrit :

Harley77 a écrit :

jerrylee a écrit :

Suivant l’admission K&N que tu poses, le fabriquant de cette dernière annonce jusqu’à 18cv de + et tu peux également en gagner quelques uns avec ce une ligne, alors avec la repro en plus qui elle pourrait facile t’en faire gagner entre 20 et 30 supplémentaires, mais surtout te faire gagner du couple, tu peux largement y arriver.

Quand j’ai fait faire la mienne, avant repro elle sortait 380 cv et 500 de coup, (merde, c’est déjà quoi l’abréviation pour le couple ?) mais ligne Borla et K&N Typhoon déjà installés, après repro, elle était à 415 cv et un peu plus d’en 550 de couple.

ok merci pour les infos sinon je pansais installer un récupérateur de vapeur d'huile j'ai vu que ma voiture s'aime pas du tout les vapeurs injecter dans le collecteur d’admission

Heuuu, les Cam en sont déjà équipées non ? c’est pas ça qui s’appelle une vanne EGR ?

En tout cas, ça nécessite un nettoyage de temps en temps, sans quoi, grosse fumée et ratés du moteur fréquents.

Harley77 a écrit :

jerrylee a écrit :

Harley77 a écrit : ok merci pour les infos sinon je pansais installer un récupérateur de vapeur d'huile j'ai vu que ma voiture s'aime pas du tout les vapeurs injecter dans le collecteur d’admission

Heuuu, les Cam en sont déjà équipées non ? c’est pas ça qui s’appelle une vanne EGR ?

En tout cas, ça nécessite un nettoyage de temps en temps, sans quoi, grosse fumée et ratés du moteur fréquents.

oui tu as la vanne EGR et ta les vapeurs d'huile qui sont injecter dans ton collecteur d’admission pour être bruler mais sa encrasse tes injecteurs et tes bougies pour sa je me posais la question de poser un vase de récupération de c'est huiles sale avec de l'eau et de l'essence

jerrylee a écrit :

Harley77 a écrit :

jerrylee a écrit :
Heuuu, les Cam en sont déjà équipées non ? c’est pas ça qui s’appelle une vanne EGR ?

En tout cas, ça nécessite un nettoyage de temps en temps, sans quoi, grosse fumée et ratés du moteur fréquents.

oui tu as la vanne EGR et ta les vapeurs d'huile qui sont injecter dans ton collecteur d’admission pour être bruler mais sa encrasse tes injecteurs et tes bougies pour sa je me posais la question de poser un vase de récupération de c'est huiles sale avec de l'eau et de l'essence

Alain a écrit :

piups a écrit :En fait , les V6 Camaro sont moins nombreux que les V8 en France , cest la raison pour laquelle les inscrits sur le forum sont moins nombreux , donc qu'on en parle moins , mais surtout pas parcequ'on les dénigre !

Logique qu'ils soient moins nombreux car non commercialisés. Uniquement importé à titre isolé