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Moi, je voulais 1,5 ´ , pour concentrer les saveurs ...mais ils font pas ...

piups a écrit :Moi, je voulais 1,5 ´ , pour concentrer les saveurs ...mais ils font pas ...

Je vois que Monsieur aime l'étroit

Alain91330 a écrit :

piups a écrit :Moi, je voulais 1,5 ´ , pour concentrer les saveurs ...mais ils font pas ...

Je vois que Monsieur aime l'étroit

C'est ça, je me contente de peu ...

piups a écrit :

Alain91330 a écrit :

piups a écrit :Moi, je voulais 1,5 ´ , pour concentrer les saveurs ...mais ils font pas ...

Je vois que Monsieur aime l'étroit

C'est ça, je me contente de peu ...

piups a écrit :

Alain91330 a écrit :

piups a écrit :Moi, je voulais 1,5 ´ , pour concentrer les saveurs ...mais ils font pas ...

Je vois que Monsieur aime l'étroit

C'est ça, je me contente de peu ...

Avec peu ou bien ?

Indiana a écrit :Quel intérêt si les collecteurs et les cata restent en 2.5" ? Car le flux n'augmentera pas.

D'ailleurs quand bien même, la sortie sur le bloc ne change pas non plus donc... Non ?

Peut être justement cela permet une meilleure fluidité des gaz et donc évite à la ligne de trop chauffer ? Donc d'être moins soumis à la dilatation ?

RDesign a écrit :

Indiana a écrit :Quel intérêt si les collecteurs et les cata restent en 2.5" ? Car le flux n'augmentera pas.

D'ailleurs quand bien même, la sortie sur le bloc ne change pas non plus donc... Non ?

Peut être justement cela permet une meilleure fluidité des gaz et donc évite à la ligne de trop chauffer ? Donc d'être moins soumis à la dilatation ?

Rôle premier de la ligne l'échappement : filtrer au maximum l'acoustique moteur

Inconvénient : une ligne d'échappement tend à freiner l'écoulement des fluides (ici les gaz)
Pour faire simple, plus c'est étroit plus ça "gène", plus c'est long plus ça "gène"... (ici avec les Corsa en 3", c'est un aspect positif)
On parle pour la résistance de la ligne d'échappement à l'écoulement des gaz de : CPE contre pression à l'échappement

L'idéal pour l'écoulement des fluides étant une sortie à la pression atmosphérique, mais là c'est pas possible faut bien que les gaz d'échappement très chauds soient canalisés quelque part, le plus loin du moteur/habitacle... et surtout il faut filtrer l'acoustique moteur !

Sur banc d'essai moteur, pour des études qualités/statistiques ou pour une mise au point moteur, il faut s'assurer à ce que la CPE du banc soit la même que celle d'une ligne normale sur véhicule sinon on aura des résultats non conformes.
Le réglage de CPE se fait via une vanne sur la ligne d'échappement du banc d'essai.
Tout cela fait parti du protocole d'essai, etc...

Comparaison ligne en 2,5'. VS 3'.


A partir de 7mn 15 , on entre dans le vif du sujet .

Devis du montage reçu aujourd'hui .
5 h de travail .
2h pour le demontage ligne et cut outs ( sans soudure )
3h pour le montage de la ligne Corsa .
70 h ttc l'heure =>. 350 €
Qu'en pensez vous ?

Ça me paraît cher...