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En tout cas, le compartiment moteur semble bien net.
Pour le démarreur, je crois que toutes les Camaro ont ce problème, en tout cas toutes celles que j'ai pu approcher, c'est un défaut de masse. Il faut ajouter une cosse de masse sur le bloc (entre un boulon de la cloche d'embrayage et la caisse) et une seconde dans le coffre, entre le moins de la batterie et la caisse. Gen5DIY vend ces cosses additionnelles. Moi j'ai ajouté une cosse à l'arrière parce que c'est plus facile et que j'avais une cosse de la bonne longueur. Ça a un peu amélioré (le démarreur est moins paresseux au lancement), mais ce n'est pas encore ça, à l'occasion j'en monterai une à l'avant, mais c'est embêtant à faire.

Et la mienne je l ai acheté il y a 3 semaines, payé 37000 euros avec 29500 kms. Modèle eu de 2012. Ligne inox après cata et admi kn. Elle est jaune également.pour avoir suivi les prix avant de me lancer, le prix me paraît juste.

Attention au stickers par contre, car ils peuvent cacher une petit rayure, se qui était mon cas.

vous aussi vous avez une cle en 2 parties ? 1 bloc pour ouverture centralisée et 1 clé a part ( il semblerait que ce soit lie au rappel cle)

Oui, également, cela m a étonné. Mais apparemment, il s' agit d un rappel d après se que j' ai pu lire.

Je me suis également posé la question sur le démarrage. Pour ma part, et dans la mesure où ce symptôme est générique (idem sur ZL1), je pense que c’est fait pour une monté en pression de l’huile avant mise en route du moteur…

lefebvre33 a écrit :Oui, également, cela m a étonné. Mais apparemment, il s' agit d un rappel d après se que j' ai pu lire.

Les imports EU ont fait l’objet d’un rappel GM pour dissocier le boitier de la clé.
Il semble qu’aux USA il est arrivé que le conducteur arrive à faire tourner la clé dans le neiman en roulant…

La clé oui il y a eu un rappel suite a class action aux usa parce qu'une andouille a réussi à faire tourner la clé en roulant avec son genou... et donc plus de DA plus de ASP... Peu l'on fait en France (ceux qui n'étaient pas informé de la conséquence sur la clé...)

Pour le démarrage, pour avoir vu démarrer des 10aines et des 10aines de Camaro différentes je n'ai jamais entendu démarrer plus vite que ça... Est-ce pour une raison technique particulière ? Aucune idée mais je ne pense pas qu'on puisse dire que c'est un problème.

Comme dit Bill Gates face au bsod : "Euuuh this is not a bug... it's a feature !"

Pareil, le démarrage ne me paraît pas mauvais pour une Camaro.
Moteur pas très vigoureux en dessous 2500/3000tours ? Ben faut pas rester à ce régime là !

Démarrage " normal " je trouve !
Il y en a gros à emmener !
Et si tu passe un jour au E85 ça va être bien différent