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Y en a au moins 1 qui avait ce genre de chaussettes, au rasso de Lucky ...

Qu'il se dénonce, ou on va être obligé de torturer quelqu'un !

psykokwak a écrit :Allez hop, je tape l'incruste.
J'ai mes pneus AV qui arrivent en fin de vie (Oulalalaa, ça sous vire sévèrement).

J'aimerai bien en mettre des un poil plus large ? C'est possible ?
(PS: sur les jantes d'origine)

Normalement tu peux mettre jusqu'à 2 taille au dessus maximum et ce sur toute les jantes.

J'ai testé (sans le vouloir) l'adhérence des Ultrac Vorti. Un virage à 90°, une petite accélération en sortie sur une chaussée mouillée et ziiiiiip ......un petit travers, mais tout s'est bien terminé. C'est la première fois que je la prend en défaut avec ces jantes et ces pneus, sauf si je veux le faire exprès.

Comme dirait Artemiss en Silverado dans les ronds-points sous la pluie : "Arrête tes conneries et met les 4x4 avant le prochain !" C'est vrai que 6m de truck en travers (même contrôlé) ça fait tout de suite beaucoup de place de prise !

Bon, là, pas de possibilité de passer en 4x4... c'est vrai que 90° + accélération + route mouillée... Tu cherchais pas un peu où se trouvait la limite d'adhérence toi ?

Heureusement, pas de bobo. Quand ce n'est pas souhaité, ça surprend toujours un peu.

indiana a écrit :Comme dirait Artemiss en Silverado dans les ronds-points sous la pluie : "Arrête tes conneries et met les 4x4 avant le prochain !" C'est vrai que 6m de truck en travers (même contrôlé) ça fait tout de suite beaucoup de place de prise !

Bon, là, pas de possibilité de passer en 4x4... c'est vrai que 90° + accélération + route mouillée... Tu cherchais pas un peu où se trouvait la limite d'adhérence toi ?

Heureusement, pas de bobo. Quand ce n'est pas souhaité, ça surprend toujours un peu.

Un Silverado en travers d'un rond point en pleine charge, ça doit énorme !!!
Jamais conduit cet engin, mais à mon avis difficile de rattraper (hors fonction 4x4) la bête si elle se déleste ...


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Ben pas "si difficile", faut contre-braquer et doser son accélération et ça se contrôle, par contre ni contrôle de trajectoire ni antipatinage, donc ça part potentiellement vite et ça ne revient pas "tout seul" comme la Camaro !

D'un autre côté, financièrement, tu risques moins aussi (presque 3x moins). Les flancs de pneus sont plus haut qu'une bordure de trottoir, donc les jantes risquent rien ! Et après si tu tapes... ben à 2t400 à vide et 2t900 chargé... C'est l'autre qui à mal !

Test des pneumatique :
Good Year Excellence pour l'arrière, Ils fument très bien avec un blanc bien prononcer après un petit moment
Par contre je prévois la durée de vie de ces pneus à maximum 5'000km xD

Volcanoe a écrit :Test des pneumatique :
Good Year Excellence pour l'arrière, Ils fument très bien avec un blanc bien prononcer après un petit moment
Par contre je prévois la durée de vie de ces pneus à maximum 5'000km xD

Ou une dizaine de Burns démentiels

indiana a écrit :Ben pas "si difficile", faut contre-braquer et doser son accélération et ça se contrôle, par contre ni contrôle de trajectoire ni antipatinage, donc ça part potentiellement vite et ça ne revient pas "tout seul" comme la Camaro !

D'un autre côté, financièrement, tu risques moins aussi (presque 3x moins). Les flancs de pneus sont plus haut qu'une bordure de trottoir, donc les jantes risquent rien ! Et après si tu tapes... ben à 2t400 à vide et 2t900 chargé... C'est l'autre qui à mal !

Un tel engin à ses inconvénients mais aussi beaucoup d'avantages effectivement.


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Salut à tous,

J'ai relu l'intégralité de ce sujet et quelques autres relatifs aux pneus car je vais passer sur d'autres jantes plus larges (je ne dit rien pour l'instant sur le modèle ) et je recherche des pneus été avec un Maximum de GRIP pour une raison bien particulière !
La monte d'origine ne sera plus du tout adaptée et envisageable.

Passage en dimensions (Largeur et Offset OK grâce en particulier à l'aide de Raphaël )
- AR: 315/35 ZR 20
- AV: 275/40 ZR 20

Questions:
1) Je souhaiterais avoir vos avis/retours d'expérience sur les pneus été que vous avez déjà monté sur les vôtres en termes de tenue de route sur sec (Grip) ? Usure ? Tenue dans les virages ? ...
(Le critère de tenue de route sur sol mouillé m'importe peu).

En ayant fait quelques recherches, j'ai trouvé ceci:
- VREDESTEIN: Ultrac Vorti ou Ultrac Sessanta (joli profil) qui me plaisent bien (choix initial)
- Michelin PSS
- Pirelli PZero Rosso
- GOODYEAR Excellence.
- DUNLOP / MICHELIN ......

Mais difficile de faire un choix parmi tous ces modèles ...

2) Il me semble qu'il est nécessaire de commander les capteurs de pression (OEM) car ceux d'origine ne sont pas récupérables ?!
Et en version EU du fait de la différence de fréquence // version US ?
Est ce bien cela ??

D'avance merci à vous de me faire part de vos retours/avis/infos/expériences sur ce sujet que je ne maîtrise pas trop...