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C'est prudent effectivement

JPF75 a écrit : D’ailleurs, je te retourne la question : est-ce que la version SS que tu as est exploitable à 100 % ???

A fortiori, si l'on imagine (su TU imagines) qu'une version SS n'est pas exploitable à 100%, alors que dire d'une ZL1 d'origine disposant grosso modo de 150 HP de plus
En fait, je pense que personne, ici, n'utilise sa Camaro à 100% ; il s'agit plutôt de chercher à en tirer la quintessence selon chaque situation rencontrée
C'est pourquoi en ce qui me concerne, il ne m'apparaît pas nécessaire de venir chatouiller la mécanique avec une reprog, pour toutes les raisons déjà évoquées
Mais encore une fois, comme dit Raph, chacun son truc hein, mon commentaire visant simplement à t'alerter sur les risques encourus et le ratio bénéfice retiré / risques

Corik a écrit :

JPF75 a écrit : D’ailleurs, je te retourne la question : est-ce que la version SS que tu as est exploitable à 100 % ???

A fortiori, si l'on imagine (su TU imagines) qu'une version SS n'est pas exploitable à 100%, alors que dire d'une ZL1 d'origine disposant grosso modo de 150 HP de plus
En fait, je pense que personne, ici, n'utilise sa Camaro à 100% ; il s'agit plutôt de chercher à en tirer la quintessence selon chaque situation rencontrée
C'est pourquoi en ce qui me concerne, il ne m'apparaît pas nécessaire de venir chatouiller la mécanique avec une reprog, pour toutes les raisons déjà évoquées
Mais encore une fois, comme dit Raph, chacun son truc hein, mon commentaire visant simplement à t'alerter sur les risques encourus et le ratio bénéfice retiré / risques

T’inquiète, tout a été mûrement réfléchi, tout est fait pour qu’ils n’y ait aucun souci, après, c’est le destin qui décidera de la suite... La, on peut rien faire !
Et puis, on ne vie qu’une fois alors autant en profiter un Max tout en essayant de sécuriser sa passion le plus possible .


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Je crois que malheureusement les amis, nous sommes hors sujet .
On était parti sur les pneus si je me souviens bien


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JPF75 a écrit :

Corik a écrit :

JPF75 a écrit : D’ailleurs, je te retourne la question : est-ce que la version SS que tu as est exploitable à 100 % ???

A fortiori, si l'on imagine (su TU imagines) qu'une version SS n'est pas exploitable à 100%, alors que dire d'une ZL1 d'origine disposant grosso modo de 150 HP de plus
En fait, je pense que personne, ici, n'utilise sa Camaro à 100% ; il s'agit plutôt de chercher à en tirer la quintessence selon chaque situation rencontrée
C'est pourquoi en ce qui me concerne, il ne m'apparaît pas nécessaire de venir chatouiller la mécanique avec une reprog, pour toutes les raisons déjà évoquées
Mais encore une fois, comme dit Raph, chacun son truc hein, mon commentaire visant simplement à t'alerter sur les risques encourus et le ratio bénéfice retiré / risques

T’inquiète, tout a été mûrement réfléchi, tout est fait pour qu’ils n’y ait aucun souci, après, c’est le destin qui décidera de la suite... La, on peut rien faire !
Et puis, on ne vie qu’une fois alors autant en profiter un Max tout en essayant de sécuriser sa passion le plus possible .


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Parfait alors

Corik a écrit :

JPF75 a écrit :

Corik a écrit : A fortiori, si l'on imagine (su TU imagines) qu'une version SS n'est pas exploitable à 100%, alors que dire d'une ZL1 d'origine disposant grosso modo de 150 HP de plus
En fait, je pense que personne, ici, n'utilise sa Camaro à 100% ; il s'agit plutôt de chercher à en tirer la quintessence selon chaque situation rencontrée
C'est pourquoi en ce qui me concerne, il ne m'apparaît pas nécessaire de venir chatouiller la mécanique avec une reprog, pour toutes les raisons déjà évoquées
Mais encore une fois, comme dit Raph, chacun son truc hein, mon commentaire visant simplement à t'alerter sur les risques encourus et le ratio bénéfice retiré / risques

T’inquiète, tout a été mûrement réfléchi, tout est fait pour qu’ils n’y ait aucun souci, après, c’est le destin qui décidera de la suite... La, on peut rien faire !
Et puis, on ne vie qu’une fois alors autant en profiter un Max tout en essayant de sécuriser sa passion le plus possible .


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Parfait alors

Tu peux effectivement faire un gros


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Pour en revenir au sujet, de tous les pneus que j'ai pu essayer pour l'arrière:
Pirelli Pzero Rosso en 315: bon grip mais trop tendre, bien pour les runs en ligne droite mais partent en cacahuète sur circuit
Pirelli PZero en 305: j'étais peut-être tombé sur une mauvaise série ou bien ma géo n'était pas bonne, quoiqu'il en soit je me suis déjà fais peur sur le mouillé, même en ligne droite lors d'accélération appuyées. Pas d'expérience sur circuit.
Michelin Pilot Sport 2 K1en 305 : utilisés dans toutes les conditions, montagne, autoroute, circuit, routes détrempées, définitivement les meilleurs pneus que j'ai eu.

RDesign a écrit :Pour en revenir au sujet, de tous les pneus que j'ai pu essayer pour l'arrière:
Pirelli Pzero Rosso en 315: bon grip mais trop tendre, bien pour les runs en ligne droite mais partent en cacahuète sur circuit
Pirelli PZero en 305: j'étais peut-être tombé sur une mauvaise série ou bien ma géo n'était pas bonne, quoiqu'il en soit je me suis déjà fais peur sur le mouillé, même en ligne droite lors d'accélération appuyées. Pas d'expérience sur circuit.
Michelin Pilot Sport 2 K1en 305 : utilisés dans toutes les conditions, montagne, autoroute, circuit, routes détrempées, définitivement les meilleurs pneus que j'ai eu.

C’est clair que les Michelin sont je pense au dessus du lot avec le prix qui va bien avec...
Jeff me conseil vu mon utilisation de passer en 315 pour l’arrière et de prendre des Bridgestone Potenza ! Comme il est toujours de bon conseil, je vais faire ça et on verra bien le résultat ! Vu le nombre de kms que je fais, je serais certainement reparti pour 4 ou 5 ans à moins que j’abuse trop de ce petit gadget sur mon toit


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Et celui pour Shelby :

Sapientes a écrit :Et celui pour Shelby :

téléchargement.jpg

. La couleur du casque pour Shelby est bof bof


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