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Quand je parlais de duree, je parlais d'endurance au freinage
Celle que j'ai là ont même pas un an mais sont glacé. En usage normal ça va mais en usage sport le premier freinage ca va, le 2ème bonjour la cata.
Donc je vais tout remplacer.
En revanche je me demande si j'ai pas abîmé mes disques aussi.
J'ai des couinements a chaque tour de roue quand je freine pas.
Orlinns va me checker tout ça.

hassi67 a écrit : Probablement des EBC car il bosse aussi avec cette marque

psykokwak a écrit :En revanche je me demande si j'ai pas abîmé mes disques aussi.
J'ai des couinements a chaque tour de roue quand je freine pas.
Orlinns va me checker tout ça.

T'as pas une de tes plaquettes bouffée au point d'être au témoin d'avertissement ? peut être que l'extérieur parait en bon état, mais une de celles qui sont à l'intérieur est peut-être super bouffée, on à eu ça dernièrement sur l'Orlando, et en roulant, si j'appuyait légèrement sur la pédale de frein ou que je tirait 1 ou 2 crans le frein à main, le couinement s'arrêtait.

C'est possible aussi (et ça marrangerai que ce soit ça).
Ça a commencé après une journée à tartiner sauvagement pour le téléthon.
Bref, je vais confier la voiture à Orlinns et il va m'arranger ca pour être OP pour exclusive drive en mars

L'étape des freins est désormais soldée: Disques GD + Plaquettes YellowStuff de chez EBC Brakes (AV + AR).
Reste plus que la purge du circuit en DOT 5.1 à (re)faire (je la prévois annuellement).
Ça devrait bien contribuer à freiner la bête !

J'en ai profité pour faire repeindre les étriers de frein (peinture haute T°).

Note d' EBC sur le modèle GD:
Disques de frein rainurés et percés pour limiter l'échauffement
Grâce à leur processus de fabrication de première qualité, les disques de sport EBC dotés de rainures à ouverture large uniques créent un flux d'air frais sous la plaquette lors d'un freinage intensif et réduisent la température des freins tout en contribuant à éliminer les impuretés, la poussière, les débris et les gaz qui s'accumulent sous la zone de contact des plaquettes. Ils améliorent également le freinage hors piste sur terrain humide, boueux ou sablonneux et conviennent donc parfaitement pour les véhicules 4x4. Les trous percés aveugles évitent les risques de fissure du disque, qui sont fréquents avec les trous d'aération entièrement percés.

Mêmes disques également commandés hier ; )
Et plaquettes EBC yellow stuff déjà montées ainsi que les durites Avia et le DOT 5.1
Bienvenue au "Club" Hassi
On va enfin avoir un freinage efficace et endurant, avec des roues flanquées de chouettes disques perforés rainurés !
Tes étriers en blancs sont superbes.
Tu verras, les plaquettes font de la poussière, mais finalement pas tant que ça. A moins que le rainurage accentue sensiblement le phénomène. ....
A voir

Corik a écrit :Mêmes disques également commandés hier ; )
Et plaquettes EBC yellow stuff déjà montées ainsi que les durites Avia et le DOT 5.1
Bienvenue au "Club" Hassi
On va enfin avoir un freinage efficace et endurant, avec des roues flanquées de chouettes disques perforés rainurés !
Tes étriers en blancs sont superbes.
Tu verras, les plaquettes font de la poussière, mais finalement pas tant que ça. A moins que le rainurage accentue sensiblement le phénomène. ....
A voir

Comme déjà discuté mon ami, on a fait un bon choix ! Je n'en doute pas au vue de nos différentes recherches effectuées chacun de notre côté !
Oui le freinage sera grandement amélioré ! Il n'y a aucun doute ! (Ce kit est quand même utilisé en compétition en Camaro Cup en Suède).
Pour ce qui est des résidus de freinage, pas tant que ça apparemment avec ce kit... Mais on verra bien !
Au quel cas j'ai déjà prévu en avance un bon nettoyant pour les étriers (pas le choix avec cette couleur)!

On en reparle en direct au Mans. Pour le kit de nettoyage ça pourra m'intéresser aussi. Tu me diras ça ; )

Les disques sont de la meme taille ou plus grand aussi ?

Ricker77 a écrit :Les disques sont de la meme taille ou plus grand aussi ?

Ça doit être les mêmes car les étriers sont ceux d'origine, me trompe-je?