Forum Camaro 5ème et 6ème génération francophone
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Fastoche, 1+1=11... Putain, sort de ce corps Jean-Claude Dusse, merde, c'est pas le même, je voulait dire Jean-Claude Van Damme...CAMAZAL67 a écrit :jerrylee a écrit :
Merci pour cette explication nette et claire, moi, tout à l'heure, je vais me coucher en étant toujours aussi débile car j'ai rien compris...
euhh ... je ne suis pas tout a fait d'accord puisqu'on semble dire que les performances du E85 sont conformes(en consommant plus certes) voir même meilleure au niveau du couple ? mais je me trompe peut etre...Chevroletiste a écrit : En admettant que la gestion le permette, ce à quoi je ne suis pas capable de répondre, ça n'aurait de toute façon pas d'intérêt ... ni économiquement, ni au niveau du fonctionnement ou des performances.
) pourquoi pas: ben justement c'est pour ca que dans un poste précédent, je cherches la confirmation de ce qu'il semble établi ; c'est à dire la compatibilité des moteurs L99 (boite auto) avec le E85DuffCamaro a écrit :mon oncle a deux voiture qui fonctionne a l’éthanol une jeep grand cherokee V8 de 97 et une Nissan Murano V6 sur la jeep il a pas eu besoin de changer la sonde par contre sur la Nissan il a du rajouter un boitier sa dépend vraiment des moteur certain accepte l’éthanol et d'autre non nos moteur sont peut être pas fait pour on c'est pas moi en tous cas j'essayerait pas.
De toute façon un moteur essence peut même rouler a l'huile de friture c'est un gros glouton
Ce n'est pas les vieux diesel qui peuvent rouler à l'huile de friture plutôt que les essences ?!...DuffCamaro a écrit :De toute façon un moteur essence peut même rouler a l'huile de friture c'est un gros glouton
un jour j'ai regarder Mythbuster une émission américaine ils avait mis de l'huile de friture justement dans une Camaro et elle avait rouler sans problème pas de bruit bizarre par contre les vieux diesel je sais pasindiana a écrit :Ce n'est pas les vieux diesel qui peuvent rouler à l'huile de friture plutôt que les essences ?!...DuffCamaro a écrit :De toute façon un moteur essence peut même rouler a l'huile de friture c'est un gros glouton
j'ai déjà lue cette article sur le L99 GM dit qu'il est compatible c'est qui doit y être mes le problème c'est si on mais de l’éthanol et le moteur casse est ce que chevrolet (GM) va faire jouer la garantit ou nous faire payer 15000 de bloc moteur+boitewylroy a écrit :ben justement c'est pour ca que dans un poste précédent, je cherches la confirmation de ce qu'il semble établi ; c'est à dire la compatibilité des moteurs L99 (boite auto) avec le E85DuffCamaro a écrit :mon oncle a deux voiture qui fonctionne a l’éthanol une jeep grand cherokee V8 de 97 et une Nissan Murano V6 sur la jeep il a pas eu besoin de changer la sonde par contre sur la Nissan il a du rajouter un boitier sa dépend vraiment des moteur certain accepte l’éthanol et d'autre non nos moteur sont peut être pas fait pour on c'est pas moi en tous cas j'essayerait pas.
De toute façon un moteur essence peut même rouler a l'huile de friture c'est un gros glouton
<<Les modèles en boite auto sont équipés du moteur L99 (LS3 pour le boites manuelles).
ce moteur semble avoir la particularité d'accepter le E85 (de même que l'AFM dont ne serait pas équipé les boites Manuelles)
je vois sur ce site ce qui semble être la confirmation qu'on peut rouler au E85...
http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/l99/
>>
voila la question ?? 
wylroy a écrit :euhh ... je ne suis pas tout a fait d'accord puisqu'on semble dire que les performances du E85 sont conformes(en consommant plus certes) voir même meilleure au niveau du couple ? mais je me trompe peut etre...Chevroletiste a écrit : En admettant que la gestion le permette, ce à quoi je ne suis pas capable de répondre, ça n'aurait de toute façon pas d'intérêt ... ni économiquement, ni au niveau du fonctionnement ou des performances.
et donc économiquement ça reste intéressant sauf erreur de ma part, même si je sais bien qu'on achète pas une voiture comme ca pour compter les euros de carburants, mais après tout si ça respecte la voiture, que c'est moins cher et que c'est mieux pour l'environnement (sans lancer un débat sur l’intérêt environnemental des cultures dédiées au carburants svp...
100km à 15l/100 en SP98 à 1€35 = 20€25 au 100km
100km à 19l/100 (+25%) en E85 à 0€80 = 15€20 au 100km donc -25% au niveau cout malgré +25% de conso
c'est ma voiture quotidienne et je fais 20000km/an donc ça peut représenter 1000€/an (ça paye mes cut ! LOL)
voila la question ?? [/quote]"
Tout à fait d'accord avec Alain sur le sujet (même explication reçue d'un mécano expérimenté en prépa moteur).Chevroletiste a écrit :wylroy a écrit :euhh ... je ne suis pas tout a fait d'accord puisqu'on semble dire que les performances du E85 sont conformes(en consommant plus certes) voir même meilleure au niveau du couple ? mais je me trompe peut etre...Chevroletiste a écrit : En admettant que la gestion le permette, ce à quoi je ne suis pas capable de répondre, ça n'aurait de toute façon pas d'intérêt ... ni économiquement, ni au niveau du fonctionnement ou des performances.
et donc économiquement ça reste intéressant sauf erreur de ma part, même si je sais bien qu'on achète pas une voiture comme ca pour compter les euros de carburants, mais après tout si ça respecte la voiture, que c'est moins cher et que c'est mieux pour l'environnement (sans lancer un débat sur l’intérêt environnemental des cultures dédiées au carburants svp...
100km à 15l/100 en SP98 à 1€35 = 20€25 au 100km
100km à 19l/100 (+25%) en E85 à 0€80 = 15€20 au 100km donc -25% au niveau cout malgré +25% de conso
c'est ma voiture quotidienne et je fais 20000km/an donc ça peut représenter 1000€/an (ça paye mes cut ! LOL)
Comme j'ai dit hier, j'ai résumé à l’extrême.
On est d'accord sur le fait qu'avec une consommation un peu plus élevée, l'E85 est capable des mêmes performance que l'essence, à condition que la gestion de l'injection tienne compte de la possibilité d'utiliser l'E85. C'est peut être le cas sur le moteur L99, mais je ne suis pas en mesure de le confirmer.
Pour ce qui est du fait d'améliorer le couple, avec l'E85 c'est possible de 2 façons, la première est d'augmenter le rapport volumétrique du moteur (autrement dit le taux de compression), mais cela suppose de réduire le volume de la chambre de combustion dans la culasse. Mais dans ce cas on perd l'avantage de la bi carburation, et on ne peut rouler qu'à l'E85 mais plus à l'essence. La deuxième possibilité n'est valable que sur un moteur suralimenté, puisque ça consiste à gérer électroniquement le turbo de manière différente en fonction du carburant utilisé pour adapter la pression de sural et par conséquent le remplissage des cylindres.
Or le moteur L99 est atmosphérique...
Pour le coté économique de la chose, il se trouve que j'ai travaillé 2 ans dans le réseau Saab... Chez Saab, sur les versions Biopower l'interval de vidange est réduit de moitié et passe de 30000 à 15000 km. De même la périodicité de remplacement des bougies d'allumage est ramenée de 120000 à 30000 km, et il est fortement recommandé de verser périodiquement dans le réservoir un nettoyant injecteur spécifique approprié pour l'E85... Donc en fin de compte le bénéfice à la pompe est en grande parti réinjecté dans de l'entretien supplémentaire... Donc à voir...
