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Encore une petite chose , j'ai lu sur un site de vente d'elargisseurs qu'il était préférable d'enduire la face des cales en contact avec le moyeu d'un peu de graisse au lithium , ceci afin d'éviter une oxydation et un phénomène de soudure partielle qui rendrait l'enlèvement de ces cales difficiles ( dans le cas où on voudrait revenir à la configuration d'origine .
Même chose pour les écrous d'ailleurs .

piups a écrit :Encore une petite chose , j'ai lu sur un site de vente d'elargisseurs qu'il était préférable d'enduire la face des cales en contact avec le moyeu d'un peu de graisse au lithium , ceci afin d'éviter une oxydation et un phénomène de soudure partielle qui rendrait l'enlèvement de ces cales difficiles ( dans le cas où on voudrait revenir à la configuration d'origine .
Même chose pour les écrous d'ailleurs .

Je le fait systématiquement depuis que je me suis royalement fait ch.er à éssayer de virer mes jantes en tôle montées hiver que j'avait sur la 2ème caisse en venant habiter ici, tout s'était soudé par corrosion et j'en suis arrivé à tout déboulonner, démarrer sur les chapeaux de roues et planter les freins en me disant que si les roues se viraient et que la caisse se retrouvait posée sur le carter, que j'en avait rien à battre, mais même ça n'à servi à rien, c'est finalement au centre de montage de pneumatiques ou j'allait habituellement qu'ils ont trouvé la solution, une grosse poutre de 3 mètres de long, tenue par les 4 plus balaises du centre et ils ont balancé de gros coup à l'intérieur des jantes pour les débloquer, depuis, je badigeonne le tout avec la graisse de fusil d'assaut qu'on nous file à l'armée et c'est parfait, ça résiste à des températures extrêmes positives ou négatives, et comme cette graisse se trouve plus facilement chez nous que des plaques de beurre, je ne vais pas m'en priver.

Et avec des cales en alu ? Ça rouille pas l'alu.

indiana a écrit :Et avec des cales en alu ? Ça rouille pas l'alu.

C'est pas vraiment de la rouille, c'est plus une sorte de soudure qui se produit. Autant avec les jantes il y a de la surface mais les cales il vaut mieux les graisser

jerrylee a écrit :

piups a écrit :Encore une petite chose , j'ai lu sur un site de vente d'elargisseurs qu'il était préférable d'enduire la face des cales en contact avec le moyeu d'un peu de graisse au lithium , ceci afin d'éviter une oxydation et un phénomène de soudure partielle qui rendrait l'enlèvement de ces cales difficiles ( dans le cas où on voudrait revenir à la configuration d'origine .
Même chose pour les écrous d'ailleurs .

Je le fait systématiquement depuis que je me suis royalement fait ch.er à éssayer de virer mes jantes en tôle montées hiver que j'avait sur la 2ème caisse en venant habiter ici, tout s'était soudé par corrosion et j'en suis arrivé à tout déboulonner, démarrer sur les chapeaux de roues et planter les freins en me disant que si les roues se viraient et que la caisse se retrouvait posée sur le carter, que j'en avait rien à battre, mais même ça n'à servi à rien, c'est finalement au centre de montage de pneumatiques ou j'allait habituellement qu'ils ont trouvé la solution, une grosse poutre de 3 mètres de long, tenue par les 4 plus balaises du centre et ils ont balancé de gros coup à l'intérieur des jantes pour les débloquer, depuis, je badigeonne le tout avec la graisse de fusil d'assaut qu'on nous file à l'armée et c'est parfait, ça résiste à des températures extrêmes positives ou négatives, et comme cette graisse se trouve plus facilement chez nous que des plaques de beurre, je ne vais pas m'en priver.

Baere a écrit :

indiana a écrit :Et avec des cales en alu ? Ça rouille pas l'alu.

C'est pas vraiment de la rouille, c'est plus une sorte de soudure qui se produit. Autant avec les jantes il y a de la surface mais les cales il vaut mieux les graisser

Merci pour les confirmations .
Je n'ai pas acheté mon tube de vaseline pour rien ! ...

indiana a écrit :Surtout qu'il n'y a pas grand chose a enlever... et que c'est mou comme de l'étain (ou alors mon disque abrasif était très efficace).

Suffit de disquer jusqu'à ce que le trou au bout disparaisse. Il reste encore pas mal de distance avant le début des filets.

Tu as monté des cales, Indy ?? Y'a longtemps ??
J'avais pas remarqué dis donc

Avant de partir en Auvergne, mais juste à l'avant parce qu'à l'arrière, à la dernière roue que je montais, au dernier boulon que je serrais,... le goujon de la cale a cassé dans le boulon de roue !

Heureusement que Murena était là et qu'il a 4 boulons de sécu, et donc 4 boulons d'origine dans une boite, comme ça, j'ai pu enlever les cales à l'arrière et mettre 5 boulons.

Il faut que je vois pour faire remplacer le goujon et... les revendre ! Parce que depuis, je suis parti sur une autre idée...

ah ok ok, je me disais bien aussi, pas avoir vu ça, bizarre bizarre

Baere a écrit :

indiana a écrit :Et avec des cales en alu ? Ça rouille pas l'alu.

C'est pas vraiment de la rouille, c'est plus une sorte de soudure qui se produit. Autant avec les jantes il y a de la surface mais les cales il vaut mieux les graisser

Dans mon boulot on appelle ça du "fretting". Et c'est vraiment chiant ! Grosses galères parfois pour démonter des pièces !!!!!!!