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Ma dernière révision remontait à Octobre 2016, mais à près de 130000 kms mon odb m'a dit qu'il était temps de retourner voir le Docteur Orlinns.
Comme la révision précédente avait été complète, celle-ci était plus mesurée, au programme: vidange moteur et pont, nettoyage du filtre K&N, niveaux des divers liquides, contrôle visuel et, à ma demande, changement du démarreur. Seule mauvaise surprise du diagnostic: les pneus avants littéralement bouffés sur la partie intérieure de la bande de roulement... c'est joli le carrossage négatif, mais ça nique bien les pneus... Pour le reste, tout a été réalisé de main de maitre comme d'habitude, même si la carrosserie et les jantes commencent à accumuler les petits accrocs deci delà, c'était un plaisir de repartir avec le sentiment d'une mécanique increvable. Merci Orlinns.

Toujours agréable d'aller les yeux fermés (sauf pendant la route bien-sûr ) pour faire réparer et entretenir nos montures.
Toujours du bon boulot chez Orlinns

Romaric91 a écrit :Toujours agréable d'aller les yeux fermés (sauf pendant la route bien-sûr ) pour faire réparer et entretenir nos montures.
Toujours du bon boulot chez Orlinns

Yep !

RDesign a écrit :Ma dernière révision remontait à Octobre 2016, mais à près de 130000 kms mon odb m'a dit qu'il était temps de retourner voir le Docteur Orlinns.
Comme la révision précédente avait été complète, celle-ci était plus mesurée, au programme: vidange moteur et pont, nettoyage du filtre K&N, niveaux des divers liquides, contrôle visuel et, à ma demande, changement du démarreur. Seule mauvaise surprise du diagnostic: les pneus avants littéralement bouffés sur la partie intérieure de la bande de roulement... c'est joli le carrossage négatif, mais ça nique bien les pneus... Pour le reste, tout a été réalisé de main de maitre comme d'habitude, même si la carrosserie et les jantes commencent à accumuler les petits accrocs deci delà, c'était un plaisir de repartir avec le sentiment d'une mécanique increvable. Merci Orlinns.

130 000 kms, la vache, chapeau Monsieur...
Tu vas l'emmener jusqu'ou avant de la changer ???.

Pas prévu de changer changer pour quoi ? Et pourquoi changer quand on est in love de sa caisse

RDesign a écrit :Pas prévu de changer changer pour quoi ? Et pourquoi changer quand on est in love de sa caisse

RDesign a écrit :Pas prévu de changer changer pour quoi ? Et pourquoi changer quand on est in love de sa caisse

Je suis d'accord avec toi ! C'est idem pour moi. La mienne, je la garde jusqu'à ce que l'on me mette dans une boîte... Par contre, je suis un petit joueur par rapport à toi niveau kms parcouru


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Les kms ne sont pas une compétition, chacun vit sa Camaro comme il l'entend

RDesign a écrit :Les kms ne sont pas une compétition, chacun vit sa Camaro comme il l'entend

ça, c'est très bien dit

170 000 km aujourd'hui

Ca roule toujours nickel mais je commence a avoir de l'usure quand même, amortisseurs, silent block, roulement de roue, collier d'échappement, roulement de la courroie d'accessoire, plaquettes de frein et pneus.... il est temps de faire quelques chose...