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J'ai trouvé dans une mes abonnements aux sujets techniques une explication intéressante sur les huiles labellisées DEXOS (hélas en "breton grand", mais c'est quand même pas du Shakespeare):
https://www.speedwaymotors.com/the-tool ... gn_7259225

Super reportage
Merci

Il me semble qu'il y a quand même pas mal d'erreurs dans ce texte...

Par exemple ?

- Que la Dexos 2 ne peut pas être utilisé dans un moteur Dexos 1 alors que c'est le cas, c'est documenté chez GM qu'on peut mettre de la dexos 2 dans un moteur Dexos 1, mais pas l'inverse of course, et même sur les bidons il me semble,

"GM Dexos 2
La spécification GM Dexos 2 est destinée à remplacer les spécifications GM-LL-A-025 (essence) et GM-LL-B-025 (diesel) pour le marché européen. Les huiles répondant GM Dexos 2 sont requises pour les véhicules fabriqués à partir de MY2011, mais elles sont également rétrocompatibles avec les modèles plus anciens. Cette spécification est basée sur la norme ACEA C3 mais contient également des éléments issus du test de formation de gisement ILSAC GF-4 et du test d’accumulation de boues à basse température."

- Que la Dexos 2 est créé pour la Corvette C8 alors qu'elle est déjà recommandée pour les Camaro sur le manuel en 2012.

Et les normes constructeurs comme Dexos pour GM, ou d'autres car chaque marque sort la sienne, c'est plus du co-branding avec les pétrolier que de la technique pur...

Ton analyse me rassure. La dexos 2 étant développée pour EU. La DEXOS 1 rare en France. Je mets de la Castrol EDGE C3 5w30 dans la ZL1 et 0w30 dans le silverado.
J’espère que j’ai bon. En même temps, en faisant une vidange par an 10.000kms max. Je pense que le risque reste minim.

C'est vrai, mais moi je suis toujours troublé par la différence entre DEXOS 1 Gen 2 & 3 et DEXOS 2, car je crois qu'il doit souvent y avoir des confusions à ce niveau. Mais ils expliquent bien que pour l'Europe, c'est uniquement DEXOS 2:

European specs are different than US specs, and even though dexos 1 was developed to be a global system, GM’s dexos 2 is the European spec for all GM engines that are not Duramax diesels. The main reason that dexos 2 is the recommended GM gasoline-engine oil in Europe is because there are far more light-duty diesels in Europe than gas engines, so GM opted to use dexos 2 exclusively in Europe. dexos 1 is the recommended gas-engine oil in the US. dexos 2 is available in 0W-30, 5W-30, and 5W-40 grades.

Mais c'est vrai qu'en relisant l'article, la formulation globale n'est pas très claire, ceci dit partir du moment où GM recommande exclusivement DEXOS 2 pour l'Europe, ça concerne tous les moteurs y compris les V8.

C'est tout à fait vrai que dans le manuel 2012 il est recommandé DEXOS2. Mais je pense que compte tenu des modifs majeures du moteur de la C8, les développements ont dû démarrer il y a un bon moment.
Ceci dit, cet article à le mérite d'expliquer ce qu'est la norme DEXOS et c'est pour ça que je l'ai publié ici.

DPA a écrit : ↑24 juil. 2023, 19:39 Ceci dit, cet article à le mérite d'expliquer ce qu'est la norme DEXOS et c'est pour ça que je l'ai publié ici.

Et merci à toi, tu as bien fait, toute information est bonne à prendre, c'est la multiplication des sources qui fait la pertinence.

DPA a écrit : …

C'est tout à fait vrai que dans le manuel 2012 il est recommandé DEXOS2...

Dans les manuels canadiens ils parlent de DEXOS1 :





Je vais finir par importer l’huile des US via rockauto…

C'est tout à fait cohérent puisque GM a choisi DEXOS1 pour les USA (et donc le Canada par extension) et DEXOS2 pour l'Europe. J'ai contrôlé et dans mon manuel il est bien indiqué DEXOS2.
Moi, j'utilise de la Mobil1 5W30.