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Salut à tous !

Me revoilà avec encore une question ! Je roule beaucoup avec du coup je passe chez le garagiste pour faire un devis révision et là en ouvrant le capot il voit une durites pincée ! voir photo

C’est celle du radiateur cependant j’ai toutes les températures dans les normes constructeurs en roulant pépère ou fort

Est-ce que vous avez déjà vu ça ? Connaissez vous les causes possible pour éviter de tout démonter pour vérifier ?

PS:le code erreur pour la boîte de vitesse n’est jamais revenu

Merci !

Toutouch a écrit : ↑11 juil. 2024, 18:26 Salut à tous !

Me revoilà avec encore une question ! Je roule beaucoup avec du coup je passe chez le garagiste pour faire un devis révision et là en ouvrant le capot il voit une durites pincée ! voir photo

C’est celle du radiateur cependant j’ai toutes les températures dans les normes constructeurs en roulant pépère ou fort

Est-ce que vous avez déjà vu ça ? Connaissez vous les causes possible pour éviter de tout démonter pour vérifier ?

PS:le code erreur pour la boîte de vitesse n’est jamais revenu

Merci !

Salut!

En général, sur n'importe quelle voiture avec ce symptôme, la plupart du temps, ça se passe au niveau de ton bouchon de bocal de
liquide de refroidissement.

Tu peux avoir aussi ton radiateur bouché (mais ça le ferait surtout en accélérant) ou même simplement une fragilité de ta durite.

Ce n'est pas spécialement quelque chose de gros en soit surtout si tu n'as pas de problème de variation de température .

Toutouch a écrit : ↑11 juil. 2024, 18:26 Salut à tous !

Me revoilà avec encore une question ! Je roule beaucoup avec du coup je passe chez le garagiste pour faire un devis révision et là en ouvrant le capot il voit une durites pincée ! voir photo

C’est celle du radiateur cependant j’ai toutes les températures dans les normes constructeurs en roulant pépère ou fort

Est-ce que vous avez déjà vu ça ? Connaissez vous les causes possible pour éviter de tout démonter pour vérifier ?

PS:le code erreur pour la boîte de vitesse n’est jamais revenu

Merci !

Salut,
Il se peut que le pb soit du au bouchon de radiateur, il ne ferait plus son job niveau dépression.
Donc une piste a explorer.

oui aussi !
le bouchon de radiateur est effectivement l'une des causes possible!
je te rejoints la dessus j'ai omis de le mettre

Merci beaucoup pour l’aide,

J’ai checké le bouchon mais le joint est encore bon,
Je profiterais de la révision pour changer les durites et le bouchon du radiateur en espérant que cela réglera le problème !

Salut
Le pb n’est pas lié au joint , mais plutôt aux clapets.

Explication ci dessous,
Qu'est ce que c'est ?

Le bouchon de radiateur de votre véhicule, aussi appelé soupape de sécurité, n'est pas là seulement pour obstruer l'entrée supérieure de votre radiateur. Il a un rôle très important dans le bon refroidissement de votre moteur.


A quoi ça sert ?

Il assure une étanchéité parfaite du circuit de refroidissement et permet de faire monter la pression dans celui-ci. Ceci a l'avantage d'élever le point d'ébullition, donc de chauffer plus (comme dans les cocottes minutes). La température de l'eau du moteur peut donc monter jusqu'à 120° C.

Détails techniques

Le bouchon de radiateur comporte un clapet de tarage et un clapet de dépression.

Au fur et à mesure que la température augmente et que le volume du liquide de refroidissement augmente aussi, il y a en même temps une augmentation de pression. Lorsque celle-ci dépasse une valeur déterminée (de 0.8 à 1.4 bars), le clapet de tarage s'ouvre permettant ainsi à la pression excédentaire de s'échapper par le tuyau de trop-plein vers le vase d'expansion.

Après arrêt du moteur, la température du liquide refroidissement diminue. Le clapet de dépression s'ouvre alors, permettant l'arrivée d'air pour éliminer la dépression dans le radiateur. En conséquence, le liquide refroidissement présent dans le radiateur est à la pression atmosphérique lorsque le moteur à complètement refroidi.


Pourquoi changer le bouchon de radiateur ?

Avec l'âge, il est nécessaire de changer le bouchon du radiateur car celui-ci "fatigue" tout simplement. Et une défaillance de la soupape du bouchon provoque généralement l'explosion des durites de refroidissement.

Comment savoir si son bouchon de radiateur est mort ?
Voici les symptômes expliqués en détail :
Moteur en surchauffe. ...
Fuites De Liquide De Refroidissement. ...
Durite De Radiateur Effondrée. ...
Bulles d'air dans le système de refroidissement. ...
Débordement Fréquent Du Réservoir De Liquide De Refroidissement. ...
Laisser Le Moteur Refroidir. ...
Utiliser Un Testeur De Bouchon De Radiateur.

Ton cas est dans la liste, (durite EFFONDRÉE)

andzy a écrit : ↑13 juil. 2024, 09:14 Comment savoir si son bouchon de radiateur est mort ?
Voici les symptômes expliqués en détail :
Moteur en surchauffe. ...
Fuites De Liquide De Refroidissement. ...
Durite De Radiateur Effondrée. ...
Bulles d'air dans le système de refroidissement. ...
Débordement Fréquent Du Réservoir De Liquide De Refroidissement. ...
Laisser Le Moteur Refroidir. ...
Utiliser Un Testeur De Bouchon De Radiateur.

Ton cas est dans la liste, (durite EFFONDRÉE)

Si le bouchon est équipé d’une sorte de valve de décompression, il suffit de le mettre dans une casserole remplie d’eau et de la faire bouillir pour voir si la valve réagit.

Moi, je pense que compte tenu du prix d'un bouchon de radiateur, je le changerais directement.

Ouii d’accord avec toi