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Bonjour everybody ! Quelqu'un aurait il des infos sur Kiefer gmbh en Allemagne ? J'envisageais d'importer la remplaçante de notre Camaro 45th, dans quelque temps. Ils ont un stock important, des tarifs qui semblent intéressants, malgré le surcôut lié à l'homologation... (éventuelle !) et au cher malus, de plus en plus délirant.

Mais sur le Web, j'ai lu, en gros : 'véhicules qui ont été accidentés, rachetés aux assureurs et réparés, provenance Lituanie, etc.' Si c'est bien ça, je me sauve !

Merci et bonne route !

Y’a pas de secret. Pour sortir à des prix défiants toutes concurrences. elles viennent de DUBAÏ ou SALVAGE ou les deux.

Pas d'accord.... j'ai déjà acheté et importé d'Allemagne une Corvette C6, un Jeep Cherokee et récemment une Jaguar F-type que j'ai été chercher et ramenée par la route !!!
Tout dépend si t'achètes à un PRO (comme en France, Pro que de nom et son but est de gagner de l'argent sur ton dos), où à un concessionnaire avec historique limpide de l'auto, où à un particulier passionné comme chez nous.
Si tu passes par un revendeur, un bon mandataire spécialisé fera toutes les recherches pour te garantir le bon achat et éviter les mauvaises surprises.

Perso, pour la Jag, j'étais passé par https://amimportation.fr qui est spécialisé sur l'Allemagne avec une antenne locale, tu peux comme moi aller sur place chercher l'auto, ou bien la faire livrer chez toi. J'ai fait 20.000 kms avec en deux ans et l'ai revendue avec un bénéfice de 10 k€ vu le prix d'achat intéressant

Pour ma Camaro V8 2018, j'avais décortiqué le marché allemand mais trop de modèles US à homologuer et malus sur auto récente qui au total
revenaient pratiquement au marché français... j'ai préféré acheter à un particulier une auto peu utilisée et entretenue.

L'Allemagne faisant parti de l'Europe, pourquoi y a une homologation à faire pour "importer" un véhicule en France ?

Si le véhicule a une RTI faite en Allemagne, elle n'est valable qu'en Allemagne... Comme c'est isolé et pas une réception communautaire, ce n'est valable que dans le pays de réception isolée.

Comment gagner plus tout en rendant perméable les frontières pour éviter que des voitures transitent par les pays de l'est et arrivent en EU à moindre coût et plus facilement...

Merci l'Europe, les états, les gouvernements... Mon nouveau mantra est "qu'ils aillent tous se faire enc.... !"

Un ami vient de faire homologué en Allemagne sa ZL1 2014 importée des US. Il lui reste la DREAL. Il semblerait que les règles ont changées en octobre 2023…

Mirdwen a écrit : ↑12 oct. 2024, 09:42 L'Allemagne faisant parti de l'Europe, pourquoi y a une homologation à faire pour "importer" un véhicule en France ?

aucune homologation pour un véhicule fabriqué pour le marché EUR avec les normes EUR... clignotants oranges, échappement aux DB normalisés, rétros avec rappel clignotant, etc...

Si véhicule fabriqué pour le marché américain, importé dans un pays européen et roulant tel quel (possible partout sauf... en France), il faudra passer par une homologation et modifications pour l'immatriculer en France !!!

camaro2016 a écrit : ↑12 oct. 2024, 19:18 Un ami vient de faire homologué en Allemagne sa ZL1 2014 importée des US. Il lui reste la DREAL. Il semblerait que les règles ont changées en octobre 2023…

Les règles, c'est la loi et la loi, elle dit toujours la même chose :

Art. R321-15
Avant sa mise en circulation et en l'absence de réception CE, tout véhicule à moteur, toute remorque ou tout élément de véhicule, toute semi-remorque doit faire l'objet d'une réception nationale effectuée soit par type à la demande du constructeur, soit à titre isolé à la demande du propriétaire ou de son représentant.

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/ar ... 0039278079

Atomic a écrit : ↑13 oct. 2024, 08:17

Mirdwen a écrit : ↑12 oct. 2024, 09:42 L'Allemagne faisant parti de l'Europe, pourquoi y a une homologation à faire pour "importer" un véhicule en France ?

Si véhicule fabriqué pour le marché américain, importé dans un pays européen et roulant tel quel (possible partout sauf... en France), il faudra passer par une homologation et modifications pour l'immatriculer en France !!!

D'après l'IA du moteur de recherche du navigateur Brave :

Réception isolée en France
La réception à titre isolé (RTI) est spécifique à la France

Selon les informations disponibles, la réception à titre isolé (RTI) est une procédure d’homologation unique en France, qui concerne un véhicule donné, neuf ou usagé, et nécessite une certification spécifique. Cette procédure est distincte de celles utilisées dans d’autres pays.

Les textes officiels et les sources consultées ne mentionnent pas de réception à titre isolé dans d’autres pays, ce qui suggère que cette procédure est en effet spécifique à la France.

Il est important de noter que la réception à titre isolé est également appelée réception individuelle, et qu’elle est réservée à des cas spécifiques, tels que la mise en circulation d’un véhicule unique qui ne répond pas aux normes de production ou de marché.

En résumé, la réception à titre isolé n’existe pas dans d’autres pays, mais est une procédure unique en France pour l’homologation d’un véhicule spécifique.

Ça n'a pas toujours été le cas, suffit de regarder un film des années 1950/60 (les De Funès notamment) pour voir que les américaines étaient bien plus présentent qu'aujourd'hui...

Il faut arrêter d'emmerder les France disait... De Gaulle je crois... C'est pas en ayant que des mecs de l'ENA au pouvoir que ça va se faire...