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Bonsoir ,
Question peut être un peut bête, je sais pas si il y a déjà un sujet d'ouvert là dessus .
Je cherchais à quoi correspondait le bocal avec marqué "engine coolant only" sur ma camaro V6 de 2000 avant de trouver sur internet que se serait un bocal d'expansion mais différents de ceux que je connais .

Mais ducoup m'a question est : a quoi sert-il ?
Est-ce que c'est un récupérateur de vapeur d'eau ?
Est-ce que c'est par là que je dois ajouter le liquide de refroidissement ou je dois remplir directement via l'orifice du radiateur ou via les deux ?

Cordialement

normalement quand tu ouvre le bouchon tu a une jauge pour vérifier le niveaux de ton liquide

Oui c'est bien ça .
Mais ducoup a quoi sert-il ?
Je suis tomber sur une vidéo explicative pour la vidange du LDR et il vide ce bocal mais ne le rempli pas où j'ai pas fait attention .

Le liquide de refroidissement, principalement de l'eau, se dilate en chauffant, il faut donc une zone d'expansion pour que la pression dans le système reste acceptable, c'est à ça que sert le vase d'expansion.

Ça permet aussi de remplir le système quand tu changes le liquide. Il est pas bête de remplir aussi par le haut du radiateur car par le vase tu ne "pousses" pas forcément le liquide partout dans le circuit.

Lors du changement, si tu as de la marge en terme de quantité, il est pas bête de démonter la durite en bas du radiateur pour vidanger et de faire couler du liquide par le haut du radiateur pour qu'il s'écoule directement et tu laisses couler tant que (et si) ça sort "sale", ça permet de nettoyer un peu l'intérieur du radiateur.

Normalement, y'a un marquage à froid, tu remplis jusque là, la marque à chaud devant être le niveau max à chaud.

Niveau quantité je vais être large car j'ai commandé 11l de concentré (j'avais pas vu que c'était justement du concentré )
Pour le coupé il faut 5 litres de concentré pour 5 litres d'eau c'est ça ?

Pour le remplissage ducoup je rempli en premier de radiateur et après je fais le niveau du bocal ?

Oui tu remplis par le radiateur , même en purgeant le circuit , et par la suite tu fais l'appoint si il y a besoin par le vase d’expansion

Et pour le mélange, oui c'est 50/50 !

Et une fois, le premier remplissage fait, tu l'as fais tourner un peu, tu regarde si la température moteur reste dans sa plage de fonctionnement normal. Si ça chauffe trop, coupe le moteur.

Et dans tous les cas, une fois refroidi, vérifies où se trouve le niveau du liquide et complète éventuellement. Car une fois que le circuit se fait (calorstat ouvert), il est possible qu'il y ait de l'air dans le circuit qui soit poussé vers le vase et donc le niveau baisse légèrement. Et comme ça, tu es nickel !

Quand tu remplis et que tu purges n'oublie pas d'ouvrir le chauffage a fond !!!

D'accord merci a tous .
Quand je purge il faut bien laisser le bouchon du radiateur ouvert ?
Si jamais l'aiguille d'eau monte plus qu'au milieu c'est qu'il y a de l'air dans le circuit je présume non ?
Il n'y a pas de visse de purge sur les gen 4 si ?

Purge bouchon ouvert oui, c'est toujours plus rapide si l'air peut rentrer pour remplacer le liquide !

L'aiguille ne doit pas monter plus haut qu'avant, ça peut être le milieu comme un poil après.

Pour la visse de purge, je n'ai pas gardé ma Gen4 assez longtemps pour me poser se genre de questions mais je crois bien que non (ou c'était sur la Dodge Charger, j'ai un doute...) d'où le démontage de la durite basse du radiateur.