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Bonjour à tous,

J'ai un petit soucis sur ma Gen5 US de 2012. Le proprio précédent a remplacé les ampoules de clignotants par des leds avec des résistances de compensation en parallèle pour ne pas avoir de message d'erreur. J'ai remarqué que 2 des résistances présentaient des traces marron/noir, il semble qu'elles aient chauffées un peu trop...

Je souhaite les remplacer mais aucune indication sur ces résistances. Une bonne âme peut elle me donner les caractéristiques de ces résistances ?

Merci pour votre aide.

Un conseil, enlève les et efface le code d'erreur en appuyant une fois sur le Comodo à chaque démarrage...

Ces résistances c'est une solution assez simple pour foutre le feu à la voiture.

Autrement si tu y tiens, c'est des résistances de puissance avec radiateur intégré mais il faut les fixer bien à plat sur du métal, si possible avec de la pâte thermique et bien en contact.

Indiana a écrit : ↑27 juin 2026, 19:25 Un conseil, enlève les et efface le code d'erreur en appuyant une fois sur le Comodo à chaque démarrage...

Ces résistances c'est une solution assez simple pour foutre le feu à la voiture.

Autrement si tu y tiens, c'est des résistances de puissance avec radiateur intégré mais il faut les fixer bien à plat sur du métal, si possible avec de la pâte thermique et bien en contact.

L'autre solution, comme ça a été fait sur la mienne avant que je l'achète, c'est de laisser la douille d'origine (avec l'ampoule bien entendu ) dissimulée derrière le nouveau feu. Ni vu, ni connu, simple et efficace.

Indiana a écrit : ↑27 juin 2026, 19:25 Un conseil, enlève les et efface le code d'erreur en appuyant une fois sur le Comodo à chaque démarrage...

Ces résistances c'est une solution assez simple pour foutre le feu à la voiture.

Autrement si tu y tiens, c'est des résistances de puissance avec radiateur intégré mais il faut les fixer bien à plat sur du métal, si possible avec de la pâte thermique et bien en contact.

C'est ce que je fais a chaque démarrage les deux résistances avaient fait fondre le plastique et les fils autour d'elle du coup je n'en ai pas remis ça chauffe trop

Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses
Le pb sur les clignotants, c'est que sans résistance ou ampoule, le clignotement est 2 fois plus rapide, et ce n'est pas top. J'ai effectivement lu l'astuce de laisser une ampoule classique. Je vais regarder ça.
Les résistances chauffent effectivement, et elles ne sont pas très bien en contact avec la tôle du bac roue de secours/batterie, du coup seul le radiateur dissipe. Je vais regarder ça de plus près, l'ampoule supplémentaire me plait bien comme idée.
@+

Sur mes anciennes moto , je mettais toujours une ampoule classique , planquée et enroulée dans un scotch noir pour ne pas la voir fonctionner !

Je vais mettre les ampoules en lieu et place des résistances, je vais faire boite de nuit dans le coffre
@+

CamaroSS78 a écrit : ↑28 juin 2026, 11:38 Je vais mettre les ampoules en lieu et place des résistances, je vais faire boite de nuit dans le coffre
@+

Peu de chance que ça fasse boîte de nuit, vu que tes ampoules ne seront pas dans le coffre

Ben si, les 4 résistances sont dans le bac roue de secours/batterie, donc dans le coffre.
@+

CamaroSS78 a écrit : ↑29 juin 2026, 21:31 Ben si, les 4 résistances sont dans le bac roue de secours/batterie, donc dans le coffre.
@+

Sur la mienne, c'est douille d'origine et emplacement d'origine. Et tout tient dans le logement prévu pour le feu arrière...