Je souhaite vous faire part d'un problème assez critique rencontré récemment afin de vous en informé si jamais l'un d' entres vous rencontre ce problème car il me semble ne pas avoir lu ce type de panne sur le forum.
Le problème est survenu en utilisation normale.
Constat: L'aiguille de la pression d'huile moteur reste figée (au point mort); moteur chaud et même après quelques accélérations à l'arrêt avec affichage sur TdB < Arrêt Moteur > lié au bip bip en continue.
Après roulage d'une centaine de mètres, tout revient à la normal (suppression du défaut sur TdB et l'aiguille revient dans sa position normale).
J'ai certes roulé pas mal de kilomètres après, car rien ne survenait tant que le moteur n'était pas éteint.
Le lendemain au démarrage, même constat, avec un léger claquement au niveau du haut moteur, il s'agissait d'un des poussoirs hydrauliques qui claquait.
Donc direction la concession avec la révision annuelle tant qu'à faire. Conséquence: Après divers recherches en concession, Pompe à huile moteur H.S. et changement du Capteur de pression de l'huile => en garantie.
Avis du mécano: Le filtre à huile KN (non d'origine) pourrait être la cause de cela (même si je suis un peu sceptique quant à ce constat).
J'ai presque compris de sa part que les quelques sorties sur circuit pourraient en être également la cause .... 
(J'ai presque cru sur le coup que c'était une blague). Nota: La concession ne m'a pas embêté pour les frais de travaux en garantie même si au départ ils m'ont bien fait remarquer qu'elle est reprogrammée (non vérifié et/ou vérifiable mais juste d'après les échos) et que le filtre à huile ne soit pas d'origine (KN), idem que le CAI (KN).
Au final je suis conscient que si une expertise poussée par GM aurait dû avoir lieu suite à une casse majeure d'un ou plusieurs éléments du moteur (coûteux et complexes), je l'aurai probablement dans le ...
Ce qui m'a le plus exaspéré dans tout cela, c'est le délai de recherche de la panne (passage par leur centre technique GM à Paris d'après ce que j'ai compris) pour démonter et/ou remplacer tel ou tel élément. 6 semaines au total d'immobilisation avec des prises de tête au quotidien avec le mécano et chef d'atelier qui n'avait aucune réponse exacte à me fournir sur le délai alors que la panne était diagnostiquée. Ce que j'ai le moins apprécié, c'est le < flou > dans les réponses fournies => inadmissible vis a vis d'un client. Soit on sait faire et on s'y attelle, soit on ne sait pas faire, on l'admet et on propose une solution adaptée au client avec communication d'un délai au mieux (retard arrivage pièces, manque personnel ...).
Mais le pire dans tout cela, c'est que c'était une partie d'un outillage qui leur manquait (agrafe idem que pour les Corvettes) pour démonter un galet avant remplacement de la pompe à huile... 10 jours pour s'approprier l'outil en question !!! Sans parler du joint du capteur qu'ils avaient oublié lors de la 1ère commande... Ce qui me fait dire, de 1 ils n'ont jamais rencontré ce pb et de 2 aucune réactivité (anticipation) vis a vis d'un client qui rencontrerait ce pb un jour (alors qu'ils ont vendu et entretenu des Camaros et Corvettes depuis qqls années).
Bonne chance à lui si quelqu'un est amené à leur remettre sa CAM pour un problème critique/majeur au niveau du moteur, délai diagnostic et pb d'outillage ?!...
Je leur ai proposé même de remorquer ma voiture personnellement pour faire faire les travaux chez un mécanicien quitte à signer une décharge (mais impossible car pièces moteur démontées et processus de garantie engagée). J'ai dû me battre la dernière semaine en faisant marcher mes connaissances pour faire avancer les choses (contact direct tous les jours avec le directeur de la concession => subitement les délais se raccourcissaient et le tout rentrait dans l'ordre avec un état d'avancement le jour au jour) et relancer la société Klinberg And Way en Belgique pour le délai d'envoi des pièces (pompe, capteur, joint, outillage). Pfffff !!!
Une grande déception vis à vis de cette concession qui, je trouve, ne favorise pas ou pas assez la clientèle de Camaro au détriment d'un planning à respecter pour atteindre leurs objectifs de C.A. (quantité de petits entretiens sur des diesels de base restent plus rentables pour eux)
=> C'est ce que j'ai franchement dit au chef d'atelier le jour J qui n'a pas su ou pu me répondre et/ou me fournir d' argument valable ...
J'ai pu finalement la récupérer la veille de mon départ en vacances et aucun soucis depuis après 7000 kms de route
et éviter ainsi de partir avec un Opel Mokka qu'ils m'avaient de suite proposé... => Ce qui est désormais sûr c'est que ma CAM ne remettra plus ses roues là bas !
