J'ouvre le sujet pour savoir si quelqu'un a déjà monté des gros freins ?
Et si oui quoi ?
Sinon je suis tombé sur ce site ou ils on des kits pour nos camaro jusqu'à 8 pistons et 400 mm de diamètre de disque pour des jantes 20 pouces (origine avant c'est 355 mm)
Salut à tous
Je relance le sujet gros frein mais sur génération 6 car ça crain sur une descente de col .
Quelqu'un a déjà fait le pas ????
Si oui quelle marque à part brembo car le pack av est à 4900 euros en 400 mm
Merci d'avance
Portées vous bien malgré le temps qui court
Salut.
J'ai monté les D2 Racing sur ma camaro 5ème génération 2012.
J'ai installé des disques 400 mm et étriers 8 pistons à l'avant.
Et 380 mm avec étriers 6 pistons à l'arrière.
Là ça freine vraiment bien.
Par contre je ne sais pas si il font des kits pour les 6ème génération.
Faut leur poser la question
La religion nuit gravement à la santé mentale des peuples
Fred 74 a écrit : ↑11 nov. 2020, 12:13
Salut à tous
Je relance le sujet gros frein mais sur génération 6 car ça crain sur une descente de col .
Quelqu'un a déjà fait le pas ????
Si oui quelle marque à part brembo car le pack av est à 4900 euros en 400 mm
Merci d'avance
Portées vous bien malgré le temps qui court
Ayant déjà fait pas mal de cols dans les dolomites en mode sport , l'ajout de disques rainurés , perçés , plaquettes yellow stuf et DOT 5.1 me parait suffisant dans les descentes rapides , couplé à des changements de vitesse ( BVA ) .
Fred 74 a écrit : ↑11 nov. 2020, 12:13
Salut à tous
Je relance le sujet gros frein mais sur génération 6 car ça crain sur une descente de col .
Quelqu'un a déjà fait le pas ????
Si oui quelle marque à part brembo car le pack av est à 4900 euros en 400 mm
Merci d'avance
Portées vous bien malgré le temps qui court
Ayant déjà fait pas mal de cols dans les dolomites en mode sport , l'ajout de disques rainurés , perçés , plaquettes yellow stuf et DOT 5.1 me parait suffisant dans les descentes rapides , couplé à des changements de vitesse ( BVA ) .
Fred 74 a écrit : ↑11 nov. 2020, 12:13
Salut à tous
Je relance le sujet gros frein mais sur génération 6 car ça crain sur une descente de col .
Quelqu'un a déjà fait le pas ????
Si oui quelle marque à part brembo car le pack av est à 4900 euros en 400 mm
Merci d'avance
Portées vous bien malgré le temps qui court
Ayant déjà fait pas mal de cols dans les dolomites en mode sport , l'ajout de disques rainurés , perçés , plaquettes yellow stuf et DOT 5.1 me parait suffisant dans les descentes rapides , couplé à des changements de vitesse ( BVA ) .
+ durites aviation bien sûr ...
Tout à fait d"accord à part pour conduire tous les jours dans des cols ou faire du circuit de manière tres soutenue et régulière, je ne vois pas trop l'intérêt d'un kit "gros freins ", mais bon, chacun fait comme il veut
Ayant déjà fait pas mal de cols dans les dolomites en mode sport , l'ajout de disques rainurés , perçés , plaquettes yellow stuf et DOT 5.1 me parait suffisant dans les descentes rapides , couplé à des changements de vitesse ( BVA ) .
+ durites aviation bien sûr ...
Tout à fait d"accord à part pour conduire tous les jours dans des cols ou faire du circuit de manière tres soutenue et régulière, je ne vois pas trop l'intérêt d'un kit "gros freins ", mais bon, chacun fait comme il veut
L’intérêt des gros freins, ben ça freine beaucoup mieux que d’origine et ça chauffe moins vite.
J’ai un moteur qui envoie du lourd, des pneus semi slicks qui accroche, il faut des freins en conséquence.
La religion nuit gravement à la santé mentale des peuples
Ayant déjà fait pas mal de cols dans les dolomites en mode sport , l'ajout de disques rainurés , perçés , plaquettes yellow stuf et DOT 5.1 me parait suffisant dans les descentes rapides , couplé à des changements de vitesse ( BVA ) .
+ durites aviation bien sûr ...
Tout à fait d"accord à part pour conduire tous les jours dans des cols ou faire du circuit de manière tres soutenue et régulière, je ne vois pas trop l'intérêt d'un kit "gros freins ", mais bon, chacun fait comme il veut
J'entends bien mais j'appuyais le message de camazal disant que sur une Camaro au moteur d'origine, des disques rainures ,des plaquettes ebc et des durites avia, (le tout revenant beaucoup moins cher qu'un kit gros freins à 4900€), pouvaient déjà énormément améliorer le freinage
Tout à fait d"accord à part pour conduire tous les jours dans des cols ou faire du circuit de manière tres soutenue et régulière, je ne vois pas trop l'intérêt d'un kit "gros freins ", mais bon, chacun fait comme il veut
J'entends bien mais j'appuyais le message de camazal disant que sur une Camaro au moteur d'origine, des disques rainures ,des plaquettes ebc et des durites avia, (le tout revenant beaucoup moins cher qu'un kit gros freins à 4900€), pouvaient déjà énormément améliorer le freinage
Sinon, pour améliorer le freinage, il y a le confinement en ce moment
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à part pour conduire tous les jours dans des cols ou faire du circuit de manière tres soutenue et régulière, je ne vois pas trop l'intérêt d'un kit "gros freins ", mais bon, chacun fait comme il veut 
