Infos choix 1r Camaro

[jerrylee]

Moi ça me fait bizarre , une américaine avec un 4cyl !!!
Comme les Stang , j'en ai dans mon club et ..............

Ben disons que ça part tout d’une sorte de légende urbaine disant (et jusqu’à pas longtemps je pensait la même chose, même si mes préférences restent inchangées), qu’une Ricaine se devait d’être V8 et BVA, même les V6 étaient "diabolisés", on en a assez chariés avec ça sur le forum (je ne citerais aucun nom, tant du côté des victimes que de celui des agresseurs dont je fais peut-être un tout petit peu partie ), mais sûrement à cause d’une faiblesse due à mon âge avancé, je suis devenu très tolérant de ce côté-ci en me disant simplement qu’on ne peut forcément pas tous aimer les mêmes choses, et heureusement.

[Klbr]

tu as préféré le 4cyl turbo au v8 puissant , souple , et coupleux ???

J'ai connu les deux, et franchement le 4 cyl n'est pas mal du tout, y compris pour la puissance, la souplesse et le couple... Y'a surtout une différence de sonorité, mais pour la conduite ça ne change pas vraiment.

Salut l'ami!!

bienvenue

je suis sous le choc, je peut comprendre que ton choix ce porte sur un 4L pour des raisons économique, mais dire que c'est pareil nannnnn.... .....

[Chevroletiste]

tu as préféré le 4cyl turbo au v8 puissant , souple , et coupleux ???

J'ai connu les deux, et franchement le 4 cyl n'est pas mal du tout, y compris pour la puissance, la souplesse et le couple... Y'a surtout une différence de sonorité, mais pour la conduite ça ne change pas vraiment.

Salut l'ami!!

bienvenue

je suis sous le choc, je peut comprendre que ton choix ce porte sur un 4L pour des raisons économique, mais dire que c'est pareil nannnnn.... .....

Alors bon, non ce n'est pas pareil... mais ce n'est pas mal du tout. Quelqu'un a déjà comparé ici les deux moteurs ?
Ce 4 cylindres est directement issu de celui qui équipait les Opel GT (265 cv) et les dernières Saab 95 (220 cv). Dans la Camaro il est au alentours de 270 cv, je ne sais plus exactement avec 400 Nm de couple. Alors OK, l'Opel GT était plus légère, mais même la Saab qui pèse environ 1.9t avec 220 cv ça pulse déja vachement bien. Pour circuler vite et bien avec le maximum d'agrément, ce pour quoi une voiture est prévue, c'est amplement suffisant et ça ne change pas vraiment du V8, certes gros, mais archaïque et techniquement obsolète... (avis de mécanicien)
Après, avoir 400, 500 ou 600cv, avec 500 ou 560 Nm c'est du tripotage de nouille. C'est juste pour faire fumer les pneus, faire le beau et dégommer la transmission, mais sur la route ça n'a pas d'utilité...

[Alain]

J'ai connu les deux, et franchement le 4 cyl n'est pas mal du tout, y compris pour la puissance, la souplesse et le couple... Y'a surtout une différence de sonorité, mais pour la conduite ça ne change pas vraiment.

Salut l'ami!!

bienvenue

je suis sous le choc, je peut comprendre que ton choix ce porte sur un 4L pour des raisons économique, mais dire que c'est pareil nannnnn.... .....

Alors bon, non ce n'est pas pareil... mais ce n'est pas mal du tout. Quelqu'un a déjà comparé ici les deux moteurs ?
Ce 4 cylindres est directement issu de celui qui équipait les Opel GT (265 cv) et les dernières Saab 95 (220 cv). Dans la Camaro il est au alentours de 270 cv, je ne sais plus exactement avec 400 Nm de couple. Alors OK, l'Opel GT était plus légère, mais même la Saab qui pèse environ 1.9t avec 220 cv ça pulse déja vachement bien. Pour circuler vite et bien avec le maximum d'agrément, ce pour quoi une voiture est prévue, c'est amplement suffisant et ça ne change pas vraiment du V8, certes gros, mais archaïque et techniquement obsolète... (avis de mécanicien)
Après, avoir 400, 500 ou 600cv, avec 500 ou 560 Nm c'est du tripotage de nouille. C'est juste pour faire fumer les pneus, faire le beau et dégommer la transmission, mais sur la route ça n'a pas d'utilité...

Tout à fait d'accord sur l'inutilité d'avoir une kyrielle de chevaux au quotidien. D'ailleurs, mon V6 de "seulement'' 300 CV me suffit largement. Après, je comprends que certains fasse le choix d'une ZL1 , hein Jean-Marc

[jerrylee]

Salut l'ami!!

bienvenue

je suis sous le choc, je peut comprendre que ton choix ce porte sur un 4L pour des raisons économique, mais dire que c'est pareil nannnnn.... .....

Alors bon, non ce n'est pas pareil... mais ce n'est pas mal du tout. Quelqu'un a déjà comparé ici les deux moteurs ?
Ce 4 cylindres est directement issu de celui qui équipait les Opel GT (265 cv) et les dernières Saab 95 (220 cv). Dans la Camaro il est au alentours de 270 cv, je ne sais plus exactement avec 400 Nm de couple. Alors OK, l'Opel GT était plus légère, mais même la Saab qui pèse environ 1.9t avec 220 cv ça pulse déja vachement bien. Pour circuler vite et bien avec le maximum d'agrément, ce pour quoi une voiture est prévue, c'est amplement suffisant et ça ne change pas vraiment du V8, certes gros, mais archaïque et techniquement obsolète... (avis de mécanicien)
Après, avoir 400, 500 ou 600cv, avec 500 ou 560 Nm c'est du tripotage de nouille. C'est juste pour faire fumer les pneus, faire le beau et dégommer la transmission, mais sur la route ça n'a pas d'utilité...

Tout à fait d'accord sur l'inutilité d'avoir une kyrielle de chevaux au quotidien. D'ailleurs, mon V6 de "seulement'' 300 CV me suffit largement. Après, je comprends que certains fasse le choix d'une ZL1 , hein Jean-Marc

En même temps tu dépasses rarement les 90 km/h sur l’autoroute (voir 100 si tu te retrouves par hasard sur l’A5), une Traban serait donc largement suffisante

[alanbike]

J'ai connu les deux, et franchement le 4 cyl n'est pas mal du tout, y compris pour la puissance, la souplesse et le couple... Y'a surtout une différence de sonorité, mais pour la conduite ça ne change pas vraiment.

Salut l'ami!!

bienvenue

je suis sous le choc, je peut comprendre que ton choix ce porte sur un 4L pour des raisons économique, mais dire que c'est pareil nannnnn.... .....

Alors bon, non ce n'est pas pareil... mais ce n'est pas mal du tout. Quelqu'un a déjà comparé ici les deux moteurs ?
Ce 4 cylindres est directement issu de celui qui équipait les Opel GT (265 cv) et les dernières Saab 95 (220 cv). Dans la Camaro il est au alentours de 270 cv, je ne sais plus exactement avec 400 Nm de couple. Alors OK, l'Opel GT était plus légère, mais même la Saab qui pèse environ 1.9t avec 220 cv ça pulse déja vachement bien. Pour circuler vite et bien avec le maximum d'agrément, ce pour quoi une voiture est prévue, c'est amplement suffisant et ça ne change pas vraiment du V8, certes gros, mais archaïque et techniquement obsolète... (avis de mécanicien)
Après, avoir 400, 500 ou 600cv, avec 500 ou 560 Nm c'est du tripotage de nouille. C'est juste pour faire fumer les pneus, faire le beau et dégommer la transmission, mais sur la route ça n'a pas d'utilité...

Perso je m'en tape des chevaux si j'ai pris une camaro V8 , c'est pour son V8 justement et je n'en aurais pas prise une avec un autre moteur , ni une autre Américaine d'ailleurs .
Pour moi une US c'est avec un V8 sinon rien , c'est uniquement mon avis , je ne crache pas sur les autre loin de là , chacun est libre et heureusement !
Elles peuvent bien faire le même nombre de chevaux , mais qu'on vienne pas me dire que c'est pareil , l'agrément de conduite , le couple , le bruit , le poids , enfin tout ce qui fait les particularités des autos US ne seront pas les même !
Je n’achète pas une US pour un nom mais pour leur moteur !
Et quand on voit les prix de revient entre un 6 et un 8 ben franchement ..........
pour les 4cyl je ne connais pas du tout , je ne sais même pas quel moteur y est mis et d'ou il vient
Le seul écart que je me tolérerais serait un daily en 6cyl , si c'est pour un 4cyl je prendrais autre chose qu'une US !

Voilà cela n'engage que moi bien sûr , je sais je suis un vieux con , barbu ( plutôt barbichettu ) et intégriste

Et je respecte le choix de chacun et Speedy ne te vexe pas surtout

[Alain]

Alors bon, non ce n'est pas pareil... mais ce n'est pas mal du tout. Quelqu'un a déjà comparé ici les deux moteurs ?
Ce 4 cylindres est directement issu de celui qui équipait les Opel GT (265 cv) et les dernières Saab 95 (220 cv). Dans la Camaro il est au alentours de 270 cv, je ne sais plus exactement avec 400 Nm de couple. Alors OK, l'Opel GT était plus légère, mais même la Saab qui pèse environ 1.9t avec 220 cv ça pulse déja vachement bien. Pour circuler vite et bien avec le maximum d'agrément, ce pour quoi une voiture est prévue, c'est amplement suffisant et ça ne change pas vraiment du V8, certes gros, mais archaïque et techniquement obsolète... (avis de mécanicien)
Après, avoir 400, 500 ou 600cv, avec 500 ou 560 Nm c'est du tripotage de nouille. C'est juste pour faire fumer les pneus, faire le beau et dégommer la transmission, mais sur la route ça n'a pas d'utilité...

Tout à fait d'accord sur l'inutilité d'avoir une kyrielle de chevaux au quotidien. D'ailleurs, mon V6 de "seulement'' 300 CV me suffit largement. Après, je comprends que certains fasse le choix d'une ZL1 , hein Jean-Marc

En même temps tu dépasses rarement les 90 km/h sur l’autoroute (voir 100 si tu te retrouves par hasard sur l’A5), une Traban serait donc largement suffisante

Bah, j'hésitais avec un Twizy, mais pourquoi pas une Trabant après tout

[alanbike]

La traban ok mais de grâce pas la twizy

[Chevroletiste]

Salut l'ami!!

bienvenue

je suis sous le choc, je peut comprendre que ton choix ce porte sur un 4L pour des raisons économique, mais dire que c'est pareil nannnnn.... .....

Alors bon, non ce n'est pas pareil... mais ce n'est pas mal du tout. Quelqu'un a déjà comparé ici les deux moteurs ?
Ce 4 cylindres est directement issu de celui qui équipait les Opel GT (265 cv) et les dernières Saab 95 (220 cv). Dans la Camaro il est au alentours de 270 cv, je ne sais plus exactement avec 400 Nm de couple. Alors OK, l'Opel GT était plus légère, mais même la Saab qui pèse environ 1.9t avec 220 cv ça pulse déja vachement bien. Pour circuler vite et bien avec le maximum d'agrément, ce pour quoi une voiture est prévue, c'est amplement suffisant et ça ne change pas vraiment du V8, certes gros, mais archaïque et techniquement obsolète... (avis de mécanicien)
Après, avoir 400, 500 ou 600cv, avec 500 ou 560 Nm c'est du tripotage de nouille. C'est juste pour faire fumer les pneus, faire le beau et dégommer la transmission, mais sur la route ça n'a pas d'utilité...

Perso je m'en tape des chevaux si j'ai pris une camaro V8 , c'est pour son V8 justement et je n'en aurais pas prise une avec un autre moteur , ni une autre Américaine d'ailleurs .
Pour moi une US c'est avec un V8 sinon rien , c'est uniquement mon avis , je ne crache pas sur les autre loin de là , chacun est libre et heureusement !
Elles peuvent bien faire le même nombre de chevaux , mais qu'on vienne pas me dire que c'est pareil , l'agrément de conduite , le couple , le bruit , le poids , enfin tout ce qui fait les particularités des autos US ne seront pas les même !
Je n’achète pas une US pour un nom mais pour leur moteur !
Et quand on voit les prix de revient entre un 6 et un 8 ben franchement ..........
pour les 4cyl je ne connais pas du tout , je ne sais même pas quel moteur y est mis et d'ou il vient
Le seul écart que je me tolérerais serait un daily en 6cyl , si c'est pour un 4cyl je prendrais autre chose qu'une US !

Voilà cela n'engage que moi bien sûr , je sais je suis un vieux con , barbu ( plutôt barbichettu ) et intégriste

Et je respecte le choix de chacun et Speedy ne te vexe pas surtout

Dit de cette façon là, je le comprends parfaitement. Chacun a ses critères et certains ici le savent, je ressens énormément d'émotions et de plaisirs en flanant à 70 km/h avec des voitures qui n'ont rien à voir avec le sujet du forum...
J'essayais seulement de défendre le choix de celui qui se dirige vers une Camaro en 4 cyl en argumentant dans le sens où ce n'est pas une bagnole de merde, nulle, qui n'avance pas, et ne procure pas de satisfaction...

[alanbike]

Attention je n'ai jamais dis que c'était une bagnole de merde , loin de là mon idée , juste que " pour moi " ça ne correspond pas a l'image " que je me fais " d'une Américaine