En effet ça ne changera rien, mais j'aime bien quand les choses sont claires.hassi67 a écrit :
Bonsoir Alain,
On se connait un peu effectivement.
Oui éventuellement si tu le souhaites même si cela ne changera plus rien au jour d'aujourd'hui...
Du moins je n'ai fait que relater les dires du chef d'atelier et de son adjoint (explications communiquées) qui sont d'ailleurs restés plus que flous sur l'explication de la cause du problème et surtout sur la solution concrète à y apporter ... Le fait de rester vague dans leurs explications poussent effectivement à me croire que les informations m'ont été mal transmises, voir même de la malhonnêteté de leur part d'après moi ... Ce que j'ai trouvé dommage et pas sérieux du tout de leur part.
Je ne dénigre en aucun cas les compétences des techniciens mais la façon d'aborder le client de la part de ta hiérarchie ... Et probablement aussi la gestion du planning par le chef d'atelier (rentabilité au détriment des PEC relatives aux travaux de garantie), mais cela reste un autre débat et n'engage que moi au vue de mon constat.
Heureusement que la direction de la concession est très professionnelle dans la relation et la satisfaction du client pour solutionner rapidement un pb qui perdure sans raison justifiée, du moins dans mon cas de figure. Dommage et incorrect quand même de la part d'une concession d'en arriver là et à ce point pour faire avancer les choses...
Certaines personnes qui sont parties de votre concession étaient bien plus compétentes et professionnelles que certaines actuelles, du moins ce que j'ai pu rencontrer, mais je ne t'apprends probablement rien la dessus... Dommage pour l'image de marque de la concession et je ne suis pas un cas isolé malheureusement ...
Le reste de l'histoire tu la connais probablement...
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Pour répondre rapidement et dans l'ordre chronologique des choses...
Quand j'ai pris en charge ta Camaro, la pression d'huile était à zéro. Donc la première chose sur laquelle je m’interroge c'est le filtre à huile... Je trouve un filtre KN... bon admettons, mais je le change comme je l'aurais fait s'il y avait eu un filtre d'origine.
A la remise en route, miracle, la pression est bonne... Alors on se dit que tout va bien , et je sors pour faire un aller-retour dans l'impasse derrière le garage. Au bout de 100m la pression est déja à zéro. Donc je rebrousse chemin tranquillement et il n'y a pas de bruit puisque de l'huile est encore présente dans tout le circuit...
Alors pour faire au plus simple, j'anticipe et commande un capteur de pression d'huile et quelques joints au cas où il serait nécéssaire de déposer certaines pièces... Là, le temps d'avoir les pièces et de planifier l'intervention, il a du se passer une semaine ou 2. Quand finalement j'ai remplacé le capteur, dès la mise en route la pression affichée reste à zéro, mais toujours pas de bruit moteur anormal... donc je laisse tourner le moteur au ralenti le temps de réfléchir au moyen de faire une mesure de pression réelle, mais au bout de 10 minutes le moteur commence à claquer, signe qu'effectivement il y a un problème de graissage. Donc j'arrête tout et ouvre un dossier auprès du service technique Camaro europe pour avoir un avis, ceci dans l'hypothèse d'une intervention plus lourde sous garantie.
Le lendemain j'ai la réponse, on me dit change la pompe ! Donc je commande les pièces, et donc nouveau délai de 1 à 2 semaines.
Le remplacement de la pompe à huile suppose de déposer la poulie damper, chose que l'on sait faire puisque ça faisait l'objet d'une campagne de rappel sur certaines voitures. Pour cela nous avons un outil standard de bonne qualité, normalement prévu pour des intervention sur des boites de vitesses, mais ça fait bien l'affaire. Sauf qu'au bout de 15 ou 20 démontages de poulie, l'outil est au bout du rouleau... Normalement pour faciliter le démontage on extrait la poulie moteur chaud, avec une t° d'huile de 110°, mais là difficile de faire chauffer un moteur sans pression d'huile. Donc je tente à froid, mais l'outil pète....
Le jour même on fait le tour des fournisseurs du coin pour trouver un outil compatible, pas moyen.... On commande donc le vrai outil qui n'en finit pas d'arriver, et entre temps je me décarcasse un weekend pour essayer tous les extracteurs que je peux me faire prèter... finalement rien ne va.
Un soir je me promène dans une grande surface, et je regarde par hasard au rayon des arraches moyeux... Je trouve un truc chinois à 10 euros qui ressemble à s'y méprendre à l'outil qu'il faut... A 10 euros je tente le coups tout en chauffant la poulie avec un décapeur thermique... Et ça marche, mais l'arrache à 10 euros est mort (on s'en fiche).
A partir de là, tout est simple et le lendemain ta voiture est prête (7,5 h de boulot).
Voila exactement comment ça c'est passé.
Pour le reste, sur le professionnalisme des gens à la réception, je les côtoies tous les jours et je ne partage pas ton avis... Mais c'est un autre débat.
Bon weekend
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