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Pas mal de choses au programme lors de cette révision, les habituelles vidanges de moteur et boite (le pont ayant été vidangé en Mars dernier), filtre habitacle, depoussierage du filtre de K&N, controle et ajustement des liquides divers mais aussi d'autres choses moins habituelles.
Depuis déjà près d'un an je constatais une difficulté du démarrage à chaud, l'impression était que la batterie était "vide", mais suite à un échange de batterie, il s'avère que le problème ne vient pas de là. Donc Orlinns pense au demarreur, il le démonte de la voiture puis le démonte complètement. Effectivement le moteur electrique est plein de crasse due à l'usure des charbons. S'ensuit un nettoyage complet en bonne et due forme, remontage sur la voiture. Verdict: bah ça marche quand même mieux hein
Le défaut à chaud s'explique par la proximité du démarreur avec le collecteur d'échappement droit qui doit faire colmater un peu la crasse dans le démarreur et donc pertuber le contact, et puis à ce kilométrage ce n'est pas trop étonnant.Ensuite on s'attaque à l'éclairage de panneau conducteur qui fonctionnait quand il voulait... donc démontage du panneau de porte, et là, c'est juste le connecteur qui n'était plus en place (du certainement un à mauvais remontage lors de travaux de peinture précédents). Donc branchement et sans surprise, ça remarche. Remplacement aussi d'une ampoule d'éclaireur de plaque au passage. Revissage de l'embase de rétro intérieur car celui ci bougeait pas mal sur mauvais revêtement. Controle visuel de la ligne d'échappement qui a pas mal frotté cette année à cause du rabaissement un peu excessif, RAS, la ligne n'a pas bougé, comme quoi les points de soudure entre éléments de la ligne sont efficaces et utiles. Je fais part à Orlinns d'un bruit un peu bizarre venant des roues avant, on fait tourner les roues (voiture sur le pont), ça ressemble à un bruit de roulement... oups... mais Orlinns fait bouger un peu l'étrier pour décoller un peu plus les plaquettes du disque, et là, plus de bruit. Donc ouf ce n'est pas un problème de roulement mais tout simplement les rainures des disques (EBC) qui génèrent un bruit en frottant sur les plaquettes. L'embrayage aussi à eu le droit a une petite intervention car je trouvais qu'il accrochait vraiment en fin de course, donc ajout de liquide dans le circuit au niveau de l'embrayage (pas hyper accessible) qui a permis de purger l'air du circuit. Petit réglage des combinés sur "6", c'est à dire un bon compromis entre tenue de route et confort... Pour finir, passage à l'ordi (RAS), nettoyage inter/exter/moteur de la voiture, carnet d'entretien rempli et hop, terminé.
Bref, me revoici au volant d'une voiture "neuve", sans ses petits défauts de "vieillesse", quel pied ! Encore une fois merci Orlinns, pro, efficace et vrai mécanicien.
Prochaine étape: remplacement de la courroie car un petit caillou s'est coincé dans une gorge d'une des poulies et a "bouffé" une des nervure de la courroie.
). Pas moyen de le fatiguer pour modifier mon post 
