Bon j'ai plus mon cata Gr.N de 206 RC... J'ai du le donner à un pote !
Du coup j'ai fait deux dessins...
Il s'agit de la vue simplifiée et en coupe de 2 catalyseurs : un normal en haut et un "sport" en bas.
Attention tous les cata sport ne sont pas aussi "libre", il s'agit là de ce que j'ai pu constater sur le modèle Gr.N de chez ORECA.
Sur le schéma du haut on voit le catalyseur avec son nid d'abeille (les petits points). Les gaz arrivent de la gauche passent dans les alvéoles et ressortent après traitement.
La sonde 1 prélève un échantillon de gaz avant traitement et la sonde 2 prélève un second échantillon après traitement.
Si le second prélèvement est bien dans les marges prévues alors pas de soucis.
Sur un cata sport (dessin du bas) on voit qu'il y a un gros tube au millieu ; ainsi les gros des gaz passe "tout droit" et seulement une petite partie est freinée par le passage dans le nid d'abeille.
Les sondes 1 et 2 font la même chose que dans un cata normal sauf que la sonde 2 est alors placée dans la zone où les gaz sont traités.
Du coup les mesures sont bien dans les tolérances prévues sans que le gros du flux soit pour autant freiné.
Cette échappement offre alors l'avantage d'être plus performant sans mettre l'ordinateur de bord et/ou le moteur en "défaut" (voyant moteur allumé).
Mais au contrôle technique c'est la mesure à la sortie du pot qui est prise en compte et donc forcément la plus grande partie des gaz n'étant pas "dépolluée", le résultat obtenu est rejeté par le contrôleur.
Certains cata sport sont moins "radicaux" que les Gr.N en optant par exemple pour non pas un tube au milieu mais un système en nid d'abeille moins dense afin de moins freiner les gaz.
J'espère que c'est "compréhensible" ?
