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lepinionfou a écrit : ↑17 déc. 2023, 22:59 vos camaros 5gen avec le V8 de 6.2l sont tous flex fuel depuis 2010. sauf si je me trompe à voir à la lecture du programme.
j'ai téléchargé plusieurs cartographies stock des modèles depuis 2010 et ils ont tous la possibilité de cocher la présence du capteur éthanol.
Donc il faut activer le capteur dans le programme moteur et d'en installer un (capeur) sur la ligne du carburant avec le fil qui va la ou il faut dans le calculateur.
CA c'est du flex fuel. (même si vous pouvez voir que la table d'avance à l'allumage éthanol est vide et il faut bien en mettre une si on veut un truc bien)
Le reste (kit, reprog, melanges divers) sont plus au moins approximatives, d'ou tous vos "problemes"

EXACTEMENT...!!!

lepinionfou a écrit : ↑17 déc. 2023, 22:59 vos camaros 5gen avec le V8 de 6.2l sont tous flex fuel depuis 2010. sauf si je me trompe à voir à la lecture du programme.
j'ai téléchargé plusieurs cartographies stock des modèles depuis 2010 et ils ont tous la possibilité de cocher la présence du capteur éthanol.
Donc il faut activer le capteur dans le programme moteur et d'en installer un (capeur) sur la ligne du carburant avec le fil qui va la ou il faut dans le calculateur.
CA c'est du flex fuel. (même si vous pouvez voir que la table d'avance à l'allumage éthanol est vide et il faut bien en mettre une si on veut un truc bien)
Le reste (kit, reprog, melanges divers) sont plus au moins approximatives, d'ou tous vos "problemes"

Merci pour vos réponses. Pour moi il y a largement de Cv pour se faire plaisir avec cette voiture, je me posais juste la question si c'était intéressant de faire passage à E85 + programmation en même temps.
Je ne recherche pas spécialement la performance. Cette voiture apporte déjà un grand plaisir de conduite, ma recherche était plus dans le sens "économique", si c'était vraiment intéressant de passer à l'E85. Le rapport investissement du bazar/le delta SP98/ E85, cela doit faire environ 50/60 € de moins avec l'E85. Soit environ 20 pleins avant d'amortir le truc. C'est une voiture loisirs, et je roule également beaucoup en moto, je pense qu'il va me falloir 2 ans pour pour que ce soit rentable. Donc si les taxes sur l'E85 n 'explosent pas, ça peut valoir le coup.
Votre retour d'expérience pour ceux qui l'ont fait? Par contre de ce que je lis, il faut une nouvelle sonde sur la ligne d'alimentation, et ça ShifTech ne le font pas. Il y a un spécialiste en américaine à 30 bornes de chez moi, je pense aller le voir.

Mais les sondes nécessaires au flexfuel sur les L99 peuvent se trouver sur des sites comme Rockauto non ?

jerrylee a écrit : ↑18 déc. 2023, 12:23 Mais les sondes nécessaires au flexfuel sur les L99 peuvent se trouver sur des sites comme Rockauto non ?

non sur rock auto tu ne trouveras pas ca...

sur phastek tu trouve oui :

https://www.phastekperformance.com/DSX- ... x-10ss.htm

après c'est pas difficile de faire soi même. il y a plein de tutos (en anglais) et en plus de capteur éthanol il faut " la valise" de programmation hp tuners (380 Eu) et 100Eu pour les " crédits " qui te permettent de modifier le programme moteur . si c'est juste pour avoir un flex fuel " d'usine" sans toucher à autre chose dans la cartographie. tu coches juste le case ethanol enable.

ça revient quand même a 750€ mini , je ne sais pas si je prendrais le risque avec HP tuner , il faut s'y connaitre un minimum je pense ?

alanbike a écrit : ↑19 déc. 2023, 05:06 ça revient quand même a 750€ mini , je ne sais pas si je prendrais le risque avec HP tuner , il faut s'y connaitre un minimum je pense ?

...........xxx de Paris m'a fait pas mal de réglages quand même il ne faut pas juste cocher la présence sensor et activer le flexfuel...il m'avait fait plein d'autre chose à côté....

Klbr a écrit : ↑19 déc. 2023, 07:10

alanbike a écrit : ↑19 déc. 2023, 05:06 ça revient quand même a 750€ mini , je ne sais pas si je prendrais le risque avec HP tuner , il faut s'y connaitre un minimum je pense ?

...........xxx de Paris m'a fait pas mal de réglages quand même il ne faut pas juste cocher la présence sensor et activer le flexfuel...il m'avait fait plein d'autre chose à côté....

Je ne suis pas un crack en informatique, c'est un peu du chinois pour moi tout ça. Sur mon Street Glide, un de mes amis qui est une pointure en cartographie, m'avait refait la programmation de la moto suite à un passage en stage 3 du moteur. Mais faire ça moi même.... il n'y a pas vraiment de risque de détérioration, enfin sauf à rouler longtemps avec une carto complètement nulle, non le plus gros risque c'est d'avoir un moteur qui pétarade, fonctionne mal..

il y avait une vidéo à l'époque qui expliqué de base comment faire pour rendre veritablement flexfuel son moteur GM LS via le logiciel HPTUNER et la sonde E85 installé.... on y avait accés avant gratuitement via youtube, maintenant le propriétaire la rendu payante 35balles ^^ et faut rejoindre son groupe youtube......^^ alors pour les curieux qui veulent vraiment comprendre le fonctionnement et qui 35€ ne derange pas vous pouvez y aller je vous confirme à 200% que tout y est expliqué dedans....

le liens:

effectivement si on ne le sent pas il ne faut pas toucher. j'aurais pu t'envoyer ma hptuners et faire ca a distance mais il y a le capteur éthanol a bien monter aussi.
pour la reprog si on veut juste l'éthanol " d'origine" avec le capteur sans autres "optimisations" c'est tout con comme manip. effectivement il faut rajouter (si manquante ) une table d'allumage ethanol (qu'on copie bêtement d'un modèle flex fuel similar camaro ou 4x4). un tour sur la route voir si le capteur envoie de valeurs et si lambda est "propre" ..