forumcamaro.fr

J'ouvre ce post pour recueillir vos avis et expériences en matière de parallélisme pour la Camaro.
Ci-dessous, les préconisations : Pensez-vous par exemple utile, voire indispensable, de procéder à un réglage du parallélisme régulièrement, tous les ans en même temps que la révision, car la voiture s'affaisse légèrement dans le temps et qu'il faut "corriger" ou compenser par des réglages.
Ou alors seriez-vous plus favorables au réglage uniquement lors du changement des pneumatiques?
Que disent les spécialistes que vous auriez pu rencontrer et à qui la question aurait été posée.
Je (re)lance le débat

Réglage régulier --> non, sauf si tu prends des trottoirs par ex (de même si la jante souffre, faudrait refaire un équilibrage de la roue en théorie vu qu'il y a eu de la matière disparue)

Vérif / Réglage du train avant --> oui dans les cas suivants :
- après achat, il paraîtrait que le réglage n'est pas parfait sortie usine
- après changement de type de jantes et pneumatiques de dimensions différentes de celles d'origine
- 'après pose de ressorts courts.

Après changement de pneumatique (si tout pareil, même jante et dimension de pneu) pas besoin de faire vérifier le train avant.

Petit topo informatif sur la géométrie des trains roulants :

Je l'ai fait une fois après la pose des jantes, le parallelisme "sorti d'usine" n'était pas mauvais.

Corik a écrit :Petit topo informatif sur la géométrie des trains roulants :

wow, ça c'est de l'info exhaustive !

J'ai fait un parallélisme après mon escapade façon rallye lors du rasso de Bourgogne l'année dernière.
Résultat vu le bond, ça n'avait pas bougé à l'avant et un chouilla à l'arrière.

Réglage fait chez PointS (je travaille avec eux régulièrement), résultat nickel le tout en quelques minutes

Aujourd'hui, j'ai remarqué que mon pneu AR droit était sensiblement plus usé que le gauche.
Je totalise 25000 kms, et je précise, PZéro en monte d'origine.
QQ1 aurait-il remarqué cela également sur la sienne, ou bonnes âmes, auriez-vous la gentillesse de jeter un cil à l'occasion sur vos Belles ?

Si quelqu'un a une idée, ben preneur. Dans l'immédiat, je pensais intervertir les roues Droite/Gauche pour arrêter l'hémorragie sur le même pneu....
Merki

Si tu as -systématiquement- le pied lourd dans les ronds points (accélérations franches, petit burn, gros travers de porc... ) c'est possible car c'est ce pneu qui "prends la charge" à ce moment là.
De plus je suis pas certain que la géométrie du train arrière soit réglabe (et donc déréglabe) mais ça faut vérifier au près d'un pro.

J'ai pourtant pas l'impression d'abuser dans les rond-points outre mesure, c'est pour cela que je voulais savoir si qq1 avait remarqué le phénomène.
Et pour le réglage du train AR, je suis aussi de ton avis, je ne pense pas que nous ayons une action.
Orlinns??? Help please ?

Après réflexion le carrossage arrière doit pouvoir être modifié non ?