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Bonjour à tous,
Je remarque qu'il y a très peu de post pour les Camaro 2ème génération, mais j'essaye quand-même.

Je m'arrache les cheveux pour règler la hauteur de mon capot avant.
L'arrière du capot est 1, voir 2 cm trop haut. L'avant est bien aligné.

Avant que vous me proposier de règler les charnières de capot, sachez que j'ai déjà fait tout cela.
Voici ce que j'ai déjà tenté:
- ]Le boulon avant de la charnière capot est au max vers le bas. Et le boulont arrière est max vers le haut
- 5-6 épaisseurs (rondelles) pour relever les ailes
- boulon de l'aile derrière la porte désserré, lever l'aile, luis resserrer le boulon

Mais rien ne marche. Quand je ferme le capot, l'arrière de celui-ci reste 1, 2 cm plus haut que l'aile. Mais quand j'appuie dessus, il dessend +/- à sa place.

Please help.

Merci
O.

Change de voiture
Il n'y a pas un élément du moteur qui empêche le capot de redescendre en zone arrière ?
Je ne suis pas carrossier mais des défauts allant jusqu'à 2cms... À mon avis il y a un problème de déformation quelque part... la structure peut-être accidentée dans le passé ?

Bonjour,
Tout d'abord merci de me répondre.
Je ne trouve pas beaucoup de proprio de 2eme génération.

Non pas accidentée. J'ai remplacé le capot car l'ancien était rouillé.
J'ai démonté tout l'avant pour refaire (poncer et peindre) le compartiment moteur.
Donc je penche plus pour un montage erronné, mais il n'y a pas vraiment moyen de se tromper.

Donc je suis un peu perdu.
A+
O

L'ancrage du capot à l'avant sur la traverse n'est pas reglable longitudinalement ? Même question sur la capot. Pourquoi ces questions : peut-être que l'arrière du capot se relève car le capot est "trop grand" par rapport à la cote entre l'articulation et l'ancrage à l'avant, d'où contrainte ?

Non pas de règlage.
Les charnières tiennent par 2 boulons au capot et 2 boulons a l l'aile.
Les boulons du capot servent a avancer ou reculer le capot.
Les boulons de l'aile servent a règler la hauteur.
Il n'y a rien qui touche (moteur ou bas de parbrise, ...).

Ce qui est étrange, c'est que quand j,appuye a l'arrière, il descend +/- a sa place et reste.
Si le capot était "forcé ou si quelque chose gènait en dessous, le capot de descendrait pas ou remontrait quand j'arrête de pousser.

Étrange

Hello,

il n’y a pas un joint tout autour qui pourrait être soit trop gros, soit durci sur une partie ? ou éventuellement le tapis isolant du capot s’il y en a un?

une petite photo avec le capot mal positionné mais fermé pourrait peut-être nous aider à donner des idées à vérifier.

Edit: a vérifier également, peut-être une des vis qui tiennent le capot peut-être assez serrées pour retenir le capot une fois que tu as appuyé dessus mais pas assez pour qu’il reste dans la bonne position à l’ouverture/ fermeture?

Je prendrai une photo demain.
Concernant les joints ou vis, ou tout autre chose, la réponse est malheureusement, non.

Vu que j'ai fait une rénovation totale (aile capot, contre-aile, ...)
j'ai du retirer les caoutchoucs, vis et autres. Sans tout cela, même problème. Du coup, j'ai remis les vis et caoutchouc car on ne sait jamais ... mais idem

Concernant le serrage, croyer moi que ... c'est serré
On dirait que l'emplacement des vis de la charnière dans l'aire sont 2 cm trop haut.

En plus la ligne de la portière est bien juste par rapport à la ligne de l'aile. Donc l'aile est bien mise, c'est le capot qui doit descendre

Le seul test que j'ai pas encore fait, c'est retirer les gros ressorts. Peut-être que ceux-ci sont "trop dur" à étendre, ce qui ne fermerrait pas le capot complètement. Ceci expliquerait aussi pourquoi quand j'appuye dessus, le capot descend encore un peu.

si toutes les vis sont strictement celles d’origine ou au moins les mêmes et que le joint a correctement été remis, effectivement, ça peut venir du ressort qui est trop détendu, mais je ne pense pas que ce soit un truc grave, sauf si un des anciens proprios s’est pris un moment pour un des frères Ducke et qu’il pensait conduire général LEE lors d’un saut, la, il pourrait avoir plié l’avant à l’atterrissage.

Oui des photos du mécanisme et de l'ensemble parlent mieux c'est sûr , mets en plusieurs

On peut bien voir que la vis de règlage avant est au max en bas et la celle de l'arrière au max en haut.
Ici on voit que j'ai déjà ajouté 6 rondelles pour surélever l'aile. Voici quand j'ai appuyé dessus