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Le sujet ayant été évoqué par ailleurs, il semble utile d'ouvrir un post spécifique pour l'enrichir et l'illustrer davantage.

Plusieurs propriétaires de cabriolets se demandent ce que sont ces ressorts placés juste avant les silencieux, sur leur ligne d'origine.
Si la réponse peut se déduire facilement, à savoir qu'il s'agit de valves, mais alors à quoi servent-elles, et pourquoi uniquement sur les Cab ??

Après recherches, et disposant moi-même d'une ligne d'avance ou "de secours" , je me suis intéressé à la question car précisément celle-ci supporte les mêmes ressorts.
Il faut savoir avant tout que ces ressorts, qui commandent effectivement des clapets sont TRES puissants ; et l'on a peine à imaginer que les gaz d'échappement puissent avoir un quelconque effet. Et pourtant...

En fait, après recherches, et grace à la réference mentionnée sur la portion d'échappement concernée (voir photos), il semblerait que ce dispositif est monté sur plusieurs véhicules (Silverado...), et que s'agissant des Camaro Cabriolet, il permettrait de réduire l'effet de drone dû à l'AFM (Active Fuel Management).

Je vous laisse le soin de rechercher des informations à partir des références, en complément des vidéos que j'ai trouvées ici et là, et qui expliquent et montrent comment fonctionne ce dispositif.

Intéressant tout ça
Je vais regarder ce que ça donne en les laissant ouverte si j arrive à le tourner.


Moi qui voulais supprimer cette parti pour mettre les cut off je vais peut être chercher un autre endroit en amont...

@Corik

Merci Corik très intéressant

Ben moi je en les ai sûrement plus , vu qu'ils ont changé en bonne partie de la ligne , mais je vais regarder quand même !

dommage il manque une video avec juste les valves ouvertes : https://youtu.be/F9Z11jiDWQo
je n ai pas l impression de les avoir entendu ouvertes les miennes et la video en anglais je n ai pas tout compris ce qu il racontait

Indiana a écrit : ↑05 mai 2021, 01:24 @Corik

quelqu un a teste ?
sur des forums US certains disent que ca perd du couple lorsque le vehicule tourne sur 4 cylindres ...

faudrait il l ouvrir a moitie en permanence et la laisser s ouvrir completement avec le flux de gaz ?

je vais regarder comment la bloquer si j ai un peu de temps aujourd hui

encore merci Corik pour l info

gregoryd59 a écrit : ↑05 mai 2021, 09:16 quelqu un a teste ?
sur des forums US certains disent que ca perd du couple lorsque le vehicule tourne sur 4 cylindres ...

faudrait il l ouvrir a moitie en permanence et la laisser s ouvrir completement avec le flux de gaz ?

je vais regarder comment la bloquer si j ai un peu de temps aujourd hui

encore merci Corik pour l info

Avec les cuts ouverts à fond , il y a incontestablement une perte de puissance ; dans les cols , je les referme avant de doubler un véhicule pour récupérer l'accélération nécessaire.

gregoryd59 a écrit : ↑05 mai 2021, 09:16 quelqu un a teste ?
sur des forums US certains disent que ca perd du couple lorsque le vehicule tourne sur 4 cylindres ...

faudrait il l ouvrir a moitie en permanence et la laisser s ouvrir completement avec le flux de gaz ?

je vais regarder comment la bloquer si j ai un peu de temps aujourd hui

encore merci Corik pour l info

Pas de soucis Grégory

Après, il ne me paraît pas aberrant d'imaginer que l'on perd du couple en fonctionnement sur 4 cylindres (AFM actif) au lieu des 8.

Personnellement, ce que j'ai remarqué, c'est cette forme pour le moins singulière des valves, quasiment en forme de cuillère à café
Mais c'est vrai que cette question, bizarrement, n'avait jamais été soulevée depuis la creation du forum, alors que nous étions tous à l'époque en mode découverte du véhicule .
Cela tient peut-etre au fait que beaucoup ont rapidement remplacé l'échappement d'origine par des lignes plus...sonores

En fait la perte de couple quand tu ouvre les cut out en grand est normale car moins de contre pression.t'es en echappelemnt libre. Par contre ca doit ptet apporter quelques poneys dans le tours ( jsuis meme pas certain).

Le raisonnement doit etre le meme quand on passe sur 4 cylindre, faut fermer la valve car sinon le diam d'échappement est bcp trop gros pour un "simple" 4 cyl ( meme s'il fait 3L mdr) apres sur 8 faut ouvrir sinon le debit est trop faible. Ceci dit j'ai l'impression qu'on passe sur 4 juste pour économiser un peu de conso a allure modérée donc on s'en fiche ptet de perdre un peu de couple;