Modele : Camaro 5 ss bvm (2010) bumblebee version US Catback Borla Atak Collecteur long tube stainless power Cata sport CAI Roto Fab jantes MRR M228 Bumper ZL1 Side rocker GM ZL1
Je vais bientôt changer mon arbre à cam et j'avais déjà étudié le sujet pour la changer moi même [ressort tige ect...] biensur mon preparateur [dont il est interdi de cite le nom ici] me fourni tout le matos car je voudrais une cam dirigé plus vers le couple que la puissance et j'ai pas envie de me retrouver avec une voiture inconduisible au ralenti.... du coup je pose la procédure la, pour ceux qui ca interrese, bonne traduction...
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Ha bah nan tu es plus du tout dans les clous mais bon en cas d'accident je vois mal l'expert démonter la came et l'examiner.....après de toute je suis plus à ça prêt....des l'instant que tu modifie ton véhicule, c'est mort du point de vue assurance
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j'en aurait jamais assez, je la conduit tout les jours et on s'habitue à force, et j'adore le son cammé aussi au ralenti ....et comme je l'ai deja expliqué plein de fois ici, c'est un plaisir pour moi de modifié mes caisses et de bosser dessus, pour moi une americaine ca doit pas rester d'origine ^^ c'est comme une harley méme principe
Dernière modification par Klbr le 09 juin 2023, 06:58, modifié 1 fois.
Klbr a écrit : ↑06 juin 2023, 17:57
Je vais bientôt changer mon arbre à cam et j'avais déjà étudié le sujet pour la changer moi même [ressort tige ect...] biensur mon preparateur [dont il est interdi de cite le nom ici] me fourni tout le matos car je voudrais une cam dirigé plus vers le couple que la puissance et j'ai pas envie de me retrouver avec une voiture inconduisible au ralenti.... du coup je pose la procédure la, pour ceux qui ca interrese, bonne traduction...
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Klbr a écrit : ↑06 juin 2023, 17:57
Je vais bientôt changer mon arbre à cam et j'avais déjà étudié le sujet pour la changer moi même [ressort tige ect...] biensur mon preparateur [dont il est interdi de cite le nom ici] me fourni tout le matos car je voudrais une cam dirigé plus vers le couple que la puissance et j'ai pas envie de me retrouver avec une voiture inconduisible au ralenti.... du coup je pose la procédure la, pour ceux qui ca interrese, bonne traduction...
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Klbr a écrit : ↑06 juin 2023, 17:57
Je vais bientôt changer mon arbre à cam et j'avais déjà étudié le sujet pour la changer moi même [ressort tige ect...] biensur mon preparateur [dont il est interdi de cite le nom ici] me fourni tout le matos car je voudrais une cam dirigé plus vers le couple que la puissance et j'ai pas envie de me retrouver avec une voiture inconduisible au ralenti.... du coup je pose la procédure la, pour ceux qui ca interrese, bonne traduction...
Attention à bien remplacer culbuteurs, poussoirs et tiges par des hautes performances, sinon désagréables surprises possibles.
Je vais partir sur une cam douce donc les poussoirs non en plus elle a que 30000km ...concernant les culbuteurs il faut juste remplacer les roulements par des plus performant que ceux d'origine à cage, je ne vais pas mettre non plus une came hyper agressif ca ne me servira pas pour une conduite quotidienne, faut que ca reste conduisible au ralenti quand meme, le changement des roulements c'est pour fiabilisé le système, pour les tiges oui je vais mettre du renforcer, dans certain kit camshaft cest vendu avec....et il y a la chaîne aussi, je passerais sur une chaîne renforcé, et ne pas oublier les ressorts de soupape aussi .....pour l'instant c'est encore un projet, mais j'étudie fortement le truc et je me connais je vais vite m'y mettre
Dernière modification par Klbr le 07 juin 2023, 16:39, modifié 3 fois.
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alanbike a écrit : ↑07 juin 2023, 08:34
Prochaine étape après ça ???
Apres ça, cela ne vaut plus la peine d'aller plus loin ,autant acheter une zl1 et avoir un vrai châssis et la bonne transmission....je pense que le changement de cam reste la limite sur nos ss après ça devient super onéreux de faire tout suivre derrière
] me fourni tout le matos car je voudrais une cam dirigé plus vers le couple que la puissance et j'ai pas envie de me retrouver avec une voiture inconduisible au ralenti.... du coup je pose la procédure la, pour ceux qui ca interrese, bonne traduction
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....et comme je l'ai deja expliqué plein de fois ici, c'est un plaisir pour moi de modifié mes caisses et de bosser dessus, pour moi une americaine ca doit pas rester d'origine ^^ c'est comme une harley méme principe 
] me fourni tout le matos car je voudrais une cam dirigé plus vers le couple que la puissance et j'ai pas envie de me retrouver avec une voiture inconduisible au ralenti.... du coup je pose la procédure la, pour ceux qui ca interrese, bonne traduction
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